Staatliche Beihilfen erfreuen die Märkte. Tatsächlich ist es kein Zufall, dass Sanpaolo nach Intesa grünes Licht für den 6,3-Milliarden-Kredit für FCA (garantiert von Sace) und die Bazooka von Präsident Emmanuel Macron gab um den Automarkt zu unterstützen, Sie haben recht FCA und Renault an den Börsen von Mailand bzw. Paris zu steigen. Lingotto gewinnt mehr als 4% zurück, während die französischen Cousins, die allein 5 Milliarden der insgesamt 8 von der Regierung bereitgestellten Milliarden erhalten sollten, sie springen sogar um 15% über 22 Euro, nachdem das Top-Management einen neuen Plan angekündigt hat, der die Kosten um 2 Milliarden senken wird. Doch erst vor wenigen Tagen schlug Wirtschaftsminister Bruno Le Maire Alarm und sagte, Renault "drohe zu verschwinden": Jetzt ist der Optimismus zurück, vorausgesetzt jedoch, dass die Unternehmen (sogar Peugeot selbst, das tatsächlich sofort Investitionen in Frankreich ankündigte ) nicht einmal eine Fabrik in Frankreich schließen.
Das gab die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz heute bekannt der erste Industrieplan der Post-Ghosn-Ära, der ehemalige CEO, wurde vor zwei Jahren festgenommen, floh dann aus dem Gefängnis und geriet in internationale Intrigen. „Die Zeit ist gekommen, die Allianz zwischen Renault, Nissan und Mitsubishi wieder aufzubauen“, sagte Präsident Jean-Dominique Senard und spielte damit darauf an, dass dies zur Überwindung der Krise notwendig ist engere Zusammenarbeit zwischen den Häusern der Gruppe Maschinen zu entwickeln und zu produzieren, die es ermöglichen, in dieser durch die Pandemie verschärften schwierigen Marktsituation zu bestehen. Als? Konzentration auf Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit statt auf Volumen. „Das vorherige Modell der Allianz – so der französische Manager weiter – basierte auf dem Volumenwachstum, aber der Markt hat sich verändert und wir passen uns an.
Mit dieser neuen Vereinbarung wird daher die Vision der Allianz von Carlos Ghosn überwunden: Die Gruppe wird erneuert und strebt auch eine nachhaltige Rentabilität an. Das neue Modell sieht vor, dass es für jedes von den drei Unternehmen produzierte Auto ein „Leader-Follower“-Programm geben wird, das dies ermöglichen wird Sparen Sie 40 % der Investitionen in die Entwicklung. Das Ziel ist, 2025 mit 50 % der von der Allianz produzierten Modelle mit diesem Schema zu erreichen: In der Praxis werden wir uns für jedes Produktsegment auf ein Modell konzentrieren und daraus andere Modelle mit Hilfe der anderen Unternehmen entwickeln. Darüber hinaus sieht der neue Plan der Allianz ein Unternehmen vor, das als Referenz für die verschiedenen geografischen Gebiete fungieren wird: Nissan wird für China, Nordamerika und Japan sein; Renault in Europa, Russland, Südamerika und Nordafrika; Mitsubishi Motors im Raum Asien und Ozeanien.
Diese Operation bedeutet eine Gesamtkosteneinsparung von 2 Milliarden Euro, auch wenn Senard versichert hat, dass dies nicht zu einer Schwächung der Fabriken in Frankreich führen wird, wenn man bedenkt, wie erwähnt, dass das von Macron angebotene Maxi-Darlehen von 5 Milliarden davon abhängig ist Erhalt aller Arbeitsplätze auf französischem Territorium, und dass Paris zu 15% Anteilseigner von Renault ist: „Es gibt kein Problem in den Beziehungen zum französischen Staat“, sagte der Präsident von Renault, der damals auch Relaunch bei Expansionsprojektensie nicht ausschließen. „Die Welt ist voller Möglichkeiten, jetzt wollen wir die Allianz stärken, und das ist unsere Priorität, aber wir bleiben für alle offen.“ Es sei daran erinnert, dass die Krise des französischen Hauses bereits 2019 begann und zum ersten Mal seit 10 Jahren mit Verlust abgeschlossen wurde.
Nach der von Macron angekündigten Leihe Auch Psa Peugeot wird umstrukturiert, verlobt mit FCA, die bereits ihre Verpflichtung dargelegt hat, einige der derzeit in Asien hergestellten Produktionen nach Frankreich zu verlagern - nach der Unterstützung, die sie von der Regierung erhalten hat. „Der vom Präsidenten der Französischen Republik vorgestellte Plan passt perfekt zu den Initiativen, die von der Gruppe gegen die globale Erwärmung gestartet und von enormen Investitionen begleitet werden, um die Wertschöpfungskette der Elektrifizierung in Frankreich zu lokalisieren“, kommentierte er der Geschäftsführer Carlos Tavares. Im ersten Quartal 2020 litt der französische Riese wie alle anderen: Der Umsatz ging um 15,6 % auf 15 Milliarden Euro zurück, der weltweite Umsatz ging um 29 % zurück.
