„Anmeldungen gingen im November um 9,2 % zurück“. Dies ist die Schätzung des Forschungszentrums Promotor für den italienischen Markt, die heute auf der traditionellen Pressekonferenz über die Trends im Automobilsektor zwei Tage vor der offiziellen Eröffnung der Bologna Motorshow vorgestellt wurde.
Die schlechten Nachrichten hören hier jedoch nicht auf: Im Dezember wird der Rückgang noch deutlicher sein, -14,7 % im Vergleich zu Dezember 2010, und das Jahr sollte mit einem Gesamtrückgang von 10,8 % bei insgesamt einer Million und 750 Autos abschließen Eingetragen.
Für 2012 gibt es nicht viel Optimismus, und die Prognosen sollen mit immer noch Bowls leicht unter die Zahl von 2011 fallen, auf eine Million und 730. All dies, wenn der Euro den Auswirkungen der letzten Monate standhält. Um ein Gefühl für die aktuelle Situation zu vermitteln, zitiert der Präsident von Promotor, Gian Primo Quagliano, Ungaretti: "Es ist wie Herbstlaub an den Bäumen". Auch für Promotor liegt der Weg zur Rettung des Euro in der Rolle der EZB, während der italienische Weg der Erholung „Strenge und Wachstum“ in Einklang bringen muss.
„Wir sind ziemlich enttäuscht von den Interventionszeiten der Monti-Regierung – behauptet der Forscher –. Wir hoffen jedoch, dass es neben der Strenge ein gültiges Paket von Entwicklungsmaßnahmen gibt, das in der Lage ist, Ressourcen freizusetzen, die strategischen Sektoren wie dem Automobil- und dem Bausektor zugewiesen werden können.“ Es ist unwahrscheinlich, räumt Quagliano ein, dass es möglich sein wird, allgemeine Anreize zu hypothetisieren, aber ein Eingriff in ökologische Lösungen ist wünschenswert.
Das Auto hingegen könne weitere Steuererhöhungen nicht verkraften, „weil die Taschen der Autofahrer bereits stark gezogen sind, vor allem mit Verbrauchsteuern auf Benzin“. 2010 hätte der Fiskus bei Autos 68 Milliarden Euro einkassiert, Ende 2011 dürften sie bei sinkendem Verbrauch bereits mit 1,8 Milliarden mehr allein aus Kraftstoffen rechnen.
Kurz gesagt, ein Schlag, der für Verbraucher, die auch an der Versicherungsfront unterdrückt werden, schwer zu verkraften ist. Für Quagliano erwies sich die 94 eingeführte Tarifliberalisierung in der Kfz-Haftpflichtversicherung als Fehlschlag: „Der Wettbewerb hat überhaupt nichts geheilt, im Gegenteil, nach ACI-Daten können wir von 1.000 bis 1.500 Hubraum sprechen zahlte vor der Reform eine Prämie von 411 Euro, während sie heute 1.821 Euro zahlt. Es wäre wahrscheinlich am besten, sich zurückzuziehen. Es gab eine Steigerung von 3434 % bei einer Inflation von 50,3 %“.
Dabei hat der italienische Automarkt viel Potenzial: 36,8 Millionen Autos sind unterwegs, 1,9 Millionen müssen jährlich gewechselt werden, rund 400 neue, kurz gesagt, das Ziel von 2,3 Millionen Zulassungen ist auf dem Papier möglich. „Wenn die Maßnahmen, die die Regierung ergreift, den Verbrauchern etwas Luft zum Atmen geben und diejenigen, die mehr haben, und nicht diejenigen, die weniger haben, dazu bringen, dann können wir bereits im nächsten Frühjahr mit einer Erholung rechnen, die 1,8 Millionen im Jahr 2012 anstrebt, um zwei Millionen zu erreichen im Jahr 2013".
