Von 4,6 Milliarden Euro im Jahr 2003 auf derzeit 8,5 Milliarden Euro: Es ist der Minister für territorialen Zusammenhalt, Fabrizio Barca, der erklärt, wie und warum sich die Kostenschätzungen für die Brücke über die Straße von Messina in 9 Jahren fast verdoppelt haben. Im Jahr 2003 – erinnert sich der Minister auf eine Frage an die Kammer – wurden die Kosten für den Bau der Brücke auf 4,6 Milliarden geschätzt, einschließlich der Tätigkeiten des Generalunternehmers, der Tätigkeiten des Projektmanagementberaters und der Tätigkeiten der Umweltüberwachung. Aber unter Berücksichtigung der Inflation und der finanziellen Belastungen während der Bauzeit war der Gesamtbedarf bereits auf 6,1 Milliarden geschätzt worden.
Dann gab es die Suspendierung im Zweijahreszeitraum 2006-2008 nach einem in der Kammer gebilligten Beschluss. Und als die Firma Stretto di Messina erneut eingeladen wurde, den Bau des Werks wieder aufzunehmen, wurde es notwendig, den Plan und die verschiedenen Verträge (einschließlich der Kapitalerhöhung der Firma Stretto di Messina) und die Einführung von Änderungen und neuen Arbeiten zu aktualisieren: eine Bahnvariante, drei U-Bahn-Haltestellen, der Umzug der Autobahnanbindung, das neue Büroareal. Kurz gesagt, der neue wirtschaftliche Rahmen der Intervention als Ganzes – aktualisiert von der Firma Stretto di Messina im Juli 2011 – schätzt die Investitionskosten auf 8,5 Milliarden, einschließlich finanzieller Kosten.
Zur Umsetzung ist anzumerken, dass das Verfahren zur Umweltverträglichkeitsprüfung noch läuft. Auf jeden Fall, erinnert sich Barca, wurde der Arbeit von der Regierung, die im Mai 2008 ihr Amt antrat, Priorität eingeräumt, und es wurden daraufhin Schritte unternommen zur Anpassung des Konzessionsverhältnisses.
