DIE STELLUNG VON ANIA
Die italienischen Tarife für die Kfz-Haftpflichtversicherung gehören zu den höchsten in Europa, aber nicht aufgrund eines „angeblich geringen Wettbewerbs, der es den Unternehmen ermöglichen würde, die anfallenden höheren Kosten an die Verbraucher weiterzugeben. Diese These entbehrt jeglicher Grundlage." Dies erklärte der Präsident von ANIA, Aldo Minucci, auf der Jahrestagung des Verbands und reagierte damit auf die Kritik, die letzte Woche von Salvatore Rossi, Präsident von IVASS (Versicherungsaufsichtsinstitut), geäußert wurde.
Hinter dem „Preisunterschied“ im Vergleich zu anderen europäischen Ländern stecken laut Minucci „strukturelle Ursachen“, nämlich die hohe Zahl von Betrugsfällen und die unterschiedlichen Kriterien für die Anerkennung von Personenschäden. Was die Entwicklung der Tarife betrifft, so betont der Präsident von Ania, dass „unbestreitbare Daten“ auf einen durchschnittlichen Rückgang von 6 % zwischen September 2012 und Mai 2013 hindeuten.
Darüber hinaus ist für Ania die Untersuchung, die das Kartellamt gegen acht Unternehmen eingeleitet hat, um festzustellen, ob sie die Entwicklung des Multi-Mandats verhindern, nicht akzeptabel: „Wir teilen nicht – sagte Minucci – die Annahme der Behörde als die Klauseln der geprüften Agenturverträge stehen in vollem Einklang mit der eigentlichen Natur der treuhänderischen Beziehung, die zwischen einem Unternehmen und seinen Vertretern besteht“.
ANTWORT VON IVASS UND DIE VOM KARTELLGEWÜNSCHTE REFORM
Während des gleichen ANIA-Treffens erklärte Salvatore Rossi, dass „IVASS und die Wettbewerbs- und Marktbehörde kürzlich die Initiative ergriffen haben, um gemeinsam die kritischen Faktoren der Aspekte der aktuellen Struktur des Kfz-Haftpflichtversicherungsmarktes zu untersuchen und nach weiteren Interventionen zu suchen, die diese beseitigen können etwaige Wettbewerbsbehinderungen beseitigen, die Produktionseffizienz steigern und die Voraussetzungen für eine strukturelle Senkung der Policenpreise schaffen“.
Nach einer ersten Umfrage werden Ivass und Agcm Gespräche mit der Versicherungsbranche, Vermittlern und Verbrauchern aufnehmen: „Die Ergebnisse der Analyse und des Vergleichs werden umgehend veröffentlicht, hoffentlich noch in diesem Jahr“, so Rossi abschließend. Ein erstes Treffen der gemeinsamen Gruppe wird bereits in dieser Woche stattfinden.“
Der Präsident des Kartellamts, Giovanni Pitruzzella, hatte in den vergangenen Tagen die Notwendigkeit einer weiteren Liberalisierung des Versicherungswesens und insbesondere der Kfz-Haftpflicht betont, um „Effizienz und Wettbewerb zu stärken“.
VERGLEICHSTABELLE IM MINISTERIUM FÜR WIRTSCHAFTSFÖRDERUNG
Im Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung "arbeiten wir an einer Reform des Kfz-Haftpflichtsystems". Dies teilte Senatorin Simona Vicari, Staatssekretärin für wirtschaftliche Entwicklung, mit. „Ich habe einen Diskussionstisch mit allen beteiligten Kategorien aktiviert – fügte er hinzu – um eine gemeinsame und nachhaltige Reform zu erreichen. Ziel ist es, die Transparenz zu stärken, Verbraucherschutzmechanismen zu verbessern und vor allem sichere und kürzere Schadensersatzfristen zu gewährleisten.“
Darüber hinaus, so Vicari, „müssen Eingriffe hinzukommen, die eine weitere Öffnung des Versicherungssektors für mehr Wettbewerb ermöglichen, woraus sich nur positive Effekte ergeben können. Es ist an der Zeit, die Versicherungstarife zu modulieren und die derzeitigen Spitzen zwischen Nord- und Süditalien zu vermeiden“.
DIE VERBRAUCHERVERBÄNDE
Die heute von ANIA veröffentlichten Daten zu Kfz-Haftpflichttarifen sind für Codacons „einzigartig“ und widersprechen eindeutig den Erkenntnissen von IVASS und der Kartellbehörde. „Während für ANIA die Policenpreise magisch sinken – erklärt der Verband in einer Notiz – verzeichnet IVASS nicht nur zweistellige Zuwächse für einige Kategorien von Autofahrern, sondern sogar eine Verschlechterung der Kluft zwischen Nord- und Süditalien. Sogar das Kartellamt gibt an, dass die durchschnittliche Prämie in Italien mehr als doppelt so hoch ist wie in Frankreich und Portugal und um 80 % höher als in Deutschland und um 70 % in den Niederlanden ist“.
Selbst wenn die heute von ANIA angekündigte Senkung der Tarife wahr wäre, "eine Senkung, die wir überhaupt nicht sehen - betont der Präsident von Codacons, Carlo Rienzi -, wäre dies ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu den Erhöhungen der Kfz-Haftpflicht registriert in den letzten 20 Jahren gleich +250%. ANIA muss seine Türen für die Verbraucher öffnen und Codacons die Daten zu den Tariferhöhungen von 1994 bis heute zeigen und ein für alle Mal erklären, warum italienische Autofahrer an der Versicherungsfront am meisten belästigt werden.“
Adusbef und Federconsumatori prangern in einer Notiz an, dass ANIA „weiterhin beteuert, dass es einen Rückgang der Kfz-Haftpflichtversicherungstarife gegeben hätte, die im Gegenteil von 245 bis 1994 um 2012 % gestiegen sind, wobei die Prämienkosten 6,5 gestiegen sind 5,8 % des Gehalts, das Doppelte des OECD-Durchschnitts und das Dreifache des englischen. Wenn die Preise der Kfz-Haftpflicht wieder zu sinken begonnen haben, erklären die Herren der mit Ania verbundenen Policen, warum die Gewinne der Unternehmen trotz der geringeren Unfallquote und der gesunkenen Entschädigung auch aufgrund der konjunkturell bedingten Minderauflage gezahlt werden Krise, beliefen sich 2012 auf 262 Milliarden, mit einem Pro-Kopf-Abfluss von XNUMX Euro pro Familie“.
