Ausbau der Kompetenzen, mit denen sich das Unternehmen seit einiger Zeit auszeichnet und damit Refokussierung auf sein Kerngeschäft Schiffbau, vor allem um das Know-how rund um das digitale und emissionsfreie Schiff zu festigen. Daraus ist das entstanden Cda di Fincantieriunter dem Vorsitz des Generals Claudio Graziano, die die überprüft und genehmigt Geschäftsplan 2023-2027, das erste vom CEO unterzeichnete Pier Roberto Folgiero der im vergangenen Mai die Leitung der Gruppe übernommen hat.
Die Aktie von Piazza Affari, die in den letzten 5 Tagen mehr als 4 % verloren hat, fiel am späten Vormittag um 0,52 % auf 0,38 Euro.
Fincantieri: die Ziele des Plans, Rückkehr in die Gewinnzone ab 2025
Fincantieri Zählen Sie darauf, wiederzukommen, um die zu überprüfenbeginnender Reingewinn von 2025heißt es in der Unternehmenserklärung, ohne weitere Details zu nennen. Zu den anderen Indikatoren: i Einnahmen wird 8,8 Milliarden im Jahr 2025 und 9,8 Milliarden im Jahr 2027 erreichen, die EBITDA-Marge auf 7 % im Jahr 2025 und 8 % im Jahr 2027 und schließlich die Beziehung zwischen Pfn und Ebitda von dem wir erwarten, dass es im Jahr 4,5 zwischen 5,5 und 2025x liegt und am Ende des Plans weiter sinkt und die Messlatte von 2,5-3,5x erreicht.
Die Entwicklung von Kreuzfahrtschiffen, Auslieferungen bis 2028 erwartet
Im Bereich derund Kreuzfahrtschiffe, ist Fincantieri Marktführer mit über 40 % Marktanteil und 120 Kreuzfahrtschiffe, die seit 1990 gebaut wurden, oder mehr als ein Drittel der Flotte, die heute in Betrieb ist. Die Gruppe hat 28 Schiffe im Portfolio (Stand 30. September 2022). Lieferungen voraussichtlich bis 2028 und rühmt sich unter seinen Kunden die wichtigsten Weltakteure im Kreuzfahrttourismus.
Der nächste Industriezyklus dieser Branche wird geprägt sein von zwei Dynamiken, sagt das Unternehmen: die Erholung des Tourismus, nach der durch die Pandemie gekennzeichneten Zeit, mit einer klaren Präferenz für Kreuzfahrten, auf einem Niveau über 2019, und dem Eintritt von neue Betreiber im Segment der Ultra-Luxus-Schiffe, mit einer steigenden Nachfrage nach Schiffen, die mit Spitzentechnologien ausgestattet sind und von Motoren der neuen Generation angetrieben werden.
Der Verteidigungssektor: Es wird ein Anstieg der Ausgaben für Marineressourcen erwartet
Immer dabei Verteidigungssektor, hat die Gruppe seit 1990 über 130 Marineeinheiten geliefert, davon etwa 50 nach Italien, die gleiche Anzahl in die Vereinigten Staaten und über 30 Einheiten an Marinen anderer Länder. Fincantieri ist auch ein strategischer Partner von Italienische Marine, zu den modernsten der Welt. Es ist Marktführer für Hightech-Überwasserschiffe und konsolidiert seine Produktionskapazitäten U-Boote neue Generation und beweist über die Jahre immer wieder seine Stärke, auf die Bedürfnisse nationaler und internationaler Kunden einzugehen.
La Versandkosten Es wird erwartet, dass es im Einklang mit den globalen Verteidigungsausgaben wächst, angetrieben von Investitionen aus westeuropäischen und asiatisch-pazifischen Ländern. Gestärkt durch ihre Fähigkeit als Plattformintegrator und die laufenden Programme beabsichtigt die Gruppe, ihre kommerzielle Effektivität gegenüber führenden Marinen bei der Entwicklung neuer Projekte in zugänglichen ausländischen Märkten, wie zasiatischen Raum und dem Nahen Osten.
Die italienischen und ausländischen Werften werden weiter gestärkt, was durch einen starken Schub in Richtung Digitalisierung und Neuorganisation von Produktionsprozessen zur Steigerung der Produktivität einen Gangwechsel garantiert. Und wieder maximale Aufmerksamkeit für Kostenmanagement und Finanzdisziplin, damit die Gruppe ihre Margen wiedererlangen und zu soliden Gewinnen zurückkehren kann.
Fincantieri, Schiffe zur Unterstützung der Offshore-Windenergie: deutlicher Anstieg der Nachfrage
Fincantieri ein zuerst Antragsteller auf dem Gebiet Marineeinheiten, um die Entwicklung der Offshore-Windenergie zu unterstützen, mit zehn Construction Service Operations Vessel (Csov) – Service Operation Vessel (Sov) Einheiten im Portfolio und zwei Kabellegern. Darüber hinaus wird die Entwicklung hochmoderner Offshore-Einheiten mit Fernsteuerung und umweltfreundlichem Antrieb fortgesetzt, die dazu bestimmt sind, den Betrieb auf See zu revolutionieren. Darunter verfügt Fincantieri über 14 Roboterschiffe, die mit Motoren ausgestattet sind, die auch für die Verwendung von grünem Ammoniak als Treibstoff ausgelegt sind.
„Das Streben nach Dekarbonisierung und Investitionen in erneuerbare Energien wird zu einem Ergebnis führen deutlich steigende Nachfrage von Spezialschiffen, insbesondere im Offshore-Windsektor“, heißt es in der Erklärung. „Dank seines Know-hows und seiner Führungsrolle beim Bau von Sovs will Fincantieri daher die Chancen nutzen, die sich aus dem für 2030 erwarteten Wachstum der weltweit installierten Kapazität und dem zusätzlichen Bedarf von über 150 Einheiten für die Installation und Wartung der Windfelder ergeben Turbinen“.
Fincantieri-Plan: Einschätzungen von Analysten
„Das Ziel von Pfn/Ebitda – schreiben die Analysten von Banca Akros – ist im Vergleich zu den Konsenserwartungen enttäuschend und es scheint, dass der Schuldenabbau des Unternehmens länger dauern könnte als erwartet; eine hohe Verschuldung in einem Umfeld steigender Zinsen stellt eine hohe Belastung für das Unternehmen dar.“
zweite IntermonteAndererseits kommt die Genehmigung des Plans „zu einem unerwarteten Zeitpunkt“, jedoch „scheint der Fortschritt bei der Verbesserung der Margen im Zeitraum 2025-27 mit den Erwartungen für 2024 übereinzustimmen. Stattdessen glauben wir niedriger als die Erwartungen - sie unterstreichen - die Prognosen zum Nettoeinkommen und zur Verschuldung und Verschuldung, die daher eine immer noch schwache Cash-Generierung im Zeitraum 2023-24 und möglicherweise das Vorhandensein weiterer außergewöhnlicher Ausgaben implizieren, die sich auf das Endergebnis auswirken".
auch Equita spricht von „kurzfristigen Zielen schwächer als erwartet. Wir stellen fest, dass die Cash-Generierung bis 2025 schwach ist, wobei die Ziele eine Nettoverschuldung von rund 3 Mrd.
