Palenzona: eine Verkehrsbehörde.

„Wir brauchen eine Verkehrsbehörde, die Investoren dazu bringt, Italien zu vertrauen“, sagt Fabrizio Palenzona, Präsident von Aiscat (italienischer Verband der Autobahn- und Tunnelkonzessionäre), in einem Interview mit Sole24ore. Das italienische Verkehrssystem ist im Vergleich zum Rest Europas auch aufgrund seiner regulatorischen Unzulänglichkeiten nicht sehr wettbewerbsfähig.
In dieser Zeit, in der die Wirtschaft stagniert und soziale Bedürfnisse dringend sind, liegt die Lösung nicht in einer Erhöhung der Staatsausgaben. Laut Palenzona müssen verschiedene strategische Maßnahmen ergriffen werden, um der Krise zu begegnen und die Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes zu verbessern.
An erster Stelle muss die Regierung mit der Umsetzung der europäischen Verkehrsverordnung beauftragt werden. Die Delegation sollte Grenzen setzen und sich um die Überprüfung der Struktur von FS und Anas kümmern, indem sie „die Werbeaktivitäten des Netzwerkmanagements, die vom Staat geleitet werden müssen, und die Handels- und Marktaktivitäten, die die geeigneten strategischen Allianzen begünstigen müssen, trennen“. Es ist auch notwendig, ein Gefühl des Vertrauens für langfristige Investitionen zu verbreiten, um mehr Sicherheit in Bezug auf die Volatilität des regulatorischen Rahmens zu geben.
In einem solchen Kontext ist es von grundlegender Bedeutung, eine unabhängige Behörde für den Infrastruktur- und Verkehrssektor einzurichten. Diese Behörde hätte die Aufgabe, den Markt für den Wettbewerb zu öffnen „mit ähnlichen Befugnissen wie die Elektrizitäts- und Gasbehörde; die Anwendung des europäischen Rechts und seiner Grundsätze sicherzustellen; die erforderlichen Maßnahmen zur Abwicklung von Ausschreibungen und Vertragsabschlüssen bei Wettbewerb um den Markt vorzuschlagen".
Schließlich muss die Regierung eine selektive Infrastrukturpolitik verabschieden, bei der Mittel nur an vorbildliche Unternehmen vergeben werden.