Ntv könnte vor Ferrovie dello Stato an die Börse kommen. Die Rückkehr von Flavio Cattaneo auf dem Armaturenbrett des Unternehmens, das Italo in Hochgeschwindigkeitszügen fährt, ist in der Tat der Auftakt zu einem Vorstoß zur Aufwertung des Konzerns. Eine Verbesserung, die verschiedene Formen annehmen kann: vom Eintritt eines neuen Aktionärs nach der Übernahme von 13,2 % der Anteile durch den Private-Equity-Fonds Peninsula Capital bis hin zum Weg des Börsengangs mit anschließender Börsennotierung. Alles im Jahr 2018. Und wenn letzteres das wahrscheinlichste Szenario zu sein scheint – laut den Berichten von Il Sole 24 Ore – scheint Ntv daher bereit zu sein, das zu verbrennen Privatisierung der Ferrovie dello Stato.
Das Team von Renato Mazzoncini, CEO der öffentlichen Gruppe, legte der Regierung seine Schlussfolgerungen bezüglich der Börsennotierung von FS vor. Die Entscheidung der Regierung schien auf die Auflistung der Freccia Rossa ausgerichtet zu sein, aber selbst diese Lösung scheint nicht den Wind in den Segeln zu haben: nicht nur, weil es innerhalb der Exekutive widersprüchliche Ansichten zwischen dem Verkehrsminister Graziano Delrio und dem Leiter der Freccia Rossa gibt MEF Pier Carlo Padoan. Die Wahrheit ist, dass der Wind der Wahlen bereits weht und Premierminister Paolo Gentiloni kaum in der Lage sein wird, die Zeit bis zur Abstimmung, die für das nächste Frühjahr geplant ist, zu verkürzen. Der Ball wird also auf den nächsten Manager übergehen und wir werden sehen, ob er die Entscheidung zur Privatisierung bestätigt und wie die Fs.
Stattdessen kehrte das Unternehmen zu Ntv zurück, wurde neu organisiert und neu gestartet und präsentierte a respektables Halbjahr. Flavio Cattaneo, der seine Erfahrung bei Telecom Italia mit einer Abfindung von 25 Millionen verließ, beschloss, 15 Millionen zu reinvestieren, um seinen Anteil an Ntv von 3,1 auf 5,1 % zu erhöhen, eine Bestätigung der Absichten des neuen Managements, das Unternehmenswachstum voranzutreiben und zu beschleunigen.
Das Szenario ist günstig: Die Transportnachfrage wächst, die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeitszügen und neuen Zielen wächst. NTV hat bereits einen Plan zur Erweiterung seiner Flotte gestartet. Zwölf neue Pendolini Evo werden bis Dezember eintreffen, weitere acht werden bis Juli 2018 erwartet. Cattaneo wird somit in der Lage sein, 33 statt 25 Züge einzusetzen, was den Auftakt zu einer neuen, aggressiveren und wettbewerbsfähigeren Saison in Bezug auf Dienstleistungen und Preise darstellt. Mazzoncini seinerseits erhöhte die FS-Flotte in nur wenigen Jahren von 59 auf 109 Züge. Kurz gesagt, eine Beschleunigung ist absehbar und genau das hätte die FS-Führung dazu veranlasst, im Vorfeld mitzuspielen Ersatz für Morgante bei Trenitalia, gerade um nicht auf Distanz zu bleiben, wenn bei Wahlen ein Wechsel an der Spitze des wichtigsten Schlachtschiffs der Gruppe das Risiko einer Verlangsamung jeder Entscheidung mit sich gebracht hätte. Vor allem jetzt, da Flavio Cattaneo wieder auf Kurs ist und neues Kapital benötigt, um in die Bahnausschreibung zu investieren.
