Peter Sagan gelingt es selbst, indem er zum zweiten Mal in Folge das Regenbogentrikot des Weltmeisters am Ende eines filmischen Sprints gewinnt, indem er Mark Cavendish und Tom Boonen verbrennt. Die Weltmeisterschaft von Doha endet mit einem königlichen Podium, drei Champions, die in ihrer Karriere bereits Weltmeister auf den ersten drei Plätzen waren, einem üppigen Sprint, der ein schlecht geplantes Rennen rettet, in einer desolaten öffentlichen Leere, mit einer Szenografie – bis auf die 150 km endlose Wüste – laminiert und seelenlos von einem Ort, der nach Geschäft und wenig oder gar nichts nach Radfahren riecht.
Die letzte Rennstrecke ähnelte eher der alten Post-Tour-Kermesse als einer Strecke, auf der das begehrteste Trikot vergeben werden sollte. Nur die Platzierung im Ziel hat Weltklasse und drückt die besten der umkämpften Werte aus, nachdem die flache Höhe der Strecke die Großen der Etappenrennen von der Startliste ausgeschlossen hatte.
Langweiliges Karussell Als wir auf der künstlichen Insel Pearl ankamen, hatte das Rennen – vor dem Endspurt – seine spektakulärsten Momente in der Wüste erlebt, wo ein Wind wehte, der Gefahr lief, dass die Motorräder rollten. Mehr als die Hitze waren dann die Ventilatoren, die durch die Aufteilung der Gruppe in mehrere Sektionen entstanden, fatal. In Verbindung mit der Umkehrung der Route von Nord nach Süd kletterte Boonen dann auf den Stuhl, konnte den Kopfbereich betreten und zog fünf Teamkollegen der belgischen Nationalmannschaft hinter sich her, darunter Greg Van Avermaet, den olympischen Goldmedaillengewinner aus Rio.
Sie waren gut darin, weitere zwanzig Läufer an den belgischen Zug zu binden, darunter Sagan, Cavendish, Kristoff, Matthews, Terpstra und unsere eigenen Viviani, Nizzolo, Bennati und Guarnieri. Von diesem Moment an wurde für die Superfavoriten der deutschen Staffel – Greipel, Kittel und Degenkolb – die Weltmeisterschaft zu einer unerreichbaren Chimäre. Gleiches Schicksal für den Franzosen Bouhanni. Ein weiterer mit Spannung erwarteter Protagonist, der Kolumbianer Gaviria, kam ebenfalls aus dem Rennen und war in ein Gewirr verwickelt, das 165 km vor dem Ziel entstand, als der Australier Luke Durbridge langsamer wurde und vom Slowenen Luka Mezgec aufgehalten wurde.
Als die Wüste vorbei war, war die Weltmeisterschaft eine begrenzte Angelegenheit zwischen all denen, die noch zu Boonens Kader gehörten. Bis auf die letzten 2200 Meter passierte nichts mehr, als sich der Niederländer Leezer von der Spitzengruppe absetzte, noch unter dem Banner der letzten Kilometer hatte er einen Vorsprung von über hundert Metern. Aber die Tulpe, als er die Ziellinie sehen konnte, wurde gepackt. Und um die Weltmeisterschaft des Emirs zu veredeln, der riskierte, mit einem Niemand zu enden, dachte Sagan extrem darüber nach, der, wie ein Velociraptor zwischen Nizzolo und den Barrieren auftauchte, das Regenbogentrikot zurückeroberte, das letztes Jahr in Richmond zum ersten Mal erobert wurde mit Handlung dann als großer Finisseur.
Eine aufeinanderfolgende Zugabe gelang nur fünf Fahrern in der Geschichte vor Sagan: Der erste war der Belgier Georges Ronsse (1928-29), gefolgt nach dem Krieg von zwei weiteren Belgiern, Rik Van Steenbergen (1956-57) und Rik Van Looy (1960-61). und in jüngerer Zeit von den Italienern Gianni Bugno (1991-92) und Paolo Bettini (2006-07).
