Die Präsidenten der Region haben bei der letzten Sitzung der Konferenz Staat – Regionen eine positive Bilanz gezogen, als sie die nachhaltige Mobilität neu belebten. Gestern wurden die Daten des Isfort (Higher Institute of Training and Research for Transport) zur Mobilität 2016 veröffentlicht. Ein Drittel der Italiener wählt öffentliche Verkehrsmittel, das Fahrrad oder zu Fuß. Der Rest sind begeisterte Autofahrer. Im Vergleich zu 8 sind sie um 2001 Punkte gewachsen und das ist ein guter Wert. Ein besorgniserregendes Bild, in gewisser Weise auch beunruhigend. Wie viele öffentliche Mittel wurden in unseren Städten für umweltfreundliches Reisen verwendet? Sie zählen nicht. Und doch gibt es in der Programmierung der europäischen Fonds 2014-2020 Dutzende Projekte für Radwege, umweltfreundlichen öffentlichen Nahverkehr, Car- und Bike-Sharing. Tatsache ist, dass Italiener weiterhin private Autos bevorzugen.
Die Gouverneure haben es vielleicht gespürt. Bei der Sitzung Anfang August schickten sie eine Liste mit zu erledigenden Aufgaben an die Kommissionen für Umwelt und öffentliche Arbeiten des Senats. Vorschläge, die im Namen aller vom Stadtrat der Region Kalabrien, Francesco Russo, vorgelegt wurden. Ideen und Geld natürlich. Beispielsweise sollen Mittel für Elektromobilität in den nationalen Verkehrsfonds aufgenommen werden. Für die italienische Busflotte (eine der ältesten in Europa) wird die obligatorische Verwendung alternativer, umweltfreundlicher Kraftstoffe gefordert. Dann Vorschläge zur Eisenbahnsicherheit, zum Radfahren, zur Erneuerung des Rollmaterials des öffentlichen Verkehrs und zur Überwachung bewährter Praktiken durch die Regionen und lokalen Behörden.
Wenn die Arbeit wieder aufgenommen wird, sollten die parlamentarischen Kommissionen mit der Diskussion über die Vorzüge des eingegangenen Textes beginnen. Nun mögen die Regionen in diesem strategischen Bereich unseres täglichen Lebens nicht immer tugendhaft gewesen sein, aber es ist eine Freude, dass sie den wirtschaftlichen Wert ihrer Entscheidungen nicht vernachlässigen. Tatsächlich weist der Senat, der sie erfüllen muss, neben dem Umweltwert auch auf die wirtschaftliche Nachhaltigkeit der zu ergreifenden Maßnahmen hin. In dem Sinne, dass es notwendig ist, die Möglichkeiten zu berücksichtigen, die die Haushalte der zentralen und lokalen öffentlichen Verwaltungen bieten, um den Verpflichtungen nachzukommen. Für sie muss die Kritik an die EU gerichtet werden, wo Ideen oft nicht in konkrete Fakten umgesetzt werden. Ein im Rahmen der Umweltpolitik entwickeltes Prinzip findet beispielsweise aufgrund des Widerstands aus dem Bereich der Wirtschaftsförderungspolitik kaum Anwendung. Wenn wir die Synthese zwischen den beiden Bedürfnissen finden, können wir sie auch nach Brüssel bringen.
