Auch das Unternehmen, das die Concordia wieder flott gemacht hat, sinkt nun. Es ist das spöttische Schicksal von Micoperi, dem Ingenieurbüro, das an dieser spektakulären und gepriesenen Operation beteiligt war, der Rettung der Costa Concordia, die aus den Tiefen von Giglio gezogen wurde, um dann zum "Abwracken" in den Hafen von Genua transportiert zu werden. Alles zwischen 2012, dem Jahr des Schiffbruchs, und 2014, dem Jahr der Überführung in den ligurischen Hafen.
Damals florierten die Konten von Micoperi noch: 433 Millionen Umsatz im Jahr 2013, aber 2015 – wie Mario Gerevini im „Corriere della Sera“ erzählt – halbierte er sich und 2016 sank er weiter auf 90 Millionen. Das auf Offshore-Öl sowie Meeres- und Unterwasserarbeiten spezialisierte Unternehmen steht jetzt sogar kurz vor dem Bankrott: Es hat Schulden in Höhe von 120 Millionen, die es zu tragen kämpft, und die Gläubigerversammlung vom vergangenen 3. August hat das Problem nicht gelöst. Tatsächlich haben die Anleihegläubiger, wie von Patron Silvio Bartolotti gefordert, nicht aufgegeben, die Rückzahlung der 35-Millionen-Anleihe zu fordern, und dies wird die Bilanz schwer belasten, gerade zu einem Zeitpunkt, an dem sich der Markt erholt.
Die Versammlung war jedoch nicht beschlussfähig, und daher wird ein Wendepunkt in der Zukunft des Unternehmens Ravenna erst im September stattfinden. Im ersten Quartal dieses Jahres belief sich der Umsatz auf 30 Millionen, bei einer allerdings negativen operativen Marge (-6 Millionen). Der Markt scheint sich jedoch zu erholen, weshalb Bartolotti die Anleihegläubiger um Zeit bittet.
