Das bestätigte die Unternehmensleitung von Magneti Marelli auf der heutigen Sitzung in Corbetta (Mailand). der Verkauf von Magneti Marelli von FCA an Calsonic Kansei, die im ersten Halbjahr 2019 abgeschlossen wird, es wird die Arbeitnehmer nicht beeinträchtigen. Im Gegenteil, der CEO Ermanno Ferrari betonte, dass das zu gründende Unternehmen das Ergebnis einer echten Fusion sein wird, wie schon der Name „Magneti Marelli CK Holdings“ beweist Instandhaltung der operativen Zentrale in Corbetta und wird sich mit einem Umsatz von 10 Milliarden Euro und mehr als 15,2 Mitarbeitern als einer der 65.000 größten Autoteilehersteller der Welt etablieren.
“Außerdem – erklärt eine gemeinsame Note der Gewerkschaften Ende, Uilm, fismisch, hässlich, Aqcfr – der mehrjährige Liefervertrag mit FCA sichert eine stabile Industrie- und Beschäftigungszukunft für italienische Produktionsstandorte. Der positive Aspekt ist die starke Komplementarität der beiden Gruppen, geografisch und produktiv. Zunächst einmal ist Calsonic in Asien und insbesondere in Japan sehr präsent, allgemeiner in den Ländern, in denen sich die Nissan-Werke befinden; Dies gilt auch für Europa, da Calsonic Kansei in Großbritannien und Rumänien mit Fabriken für Heizkörper und Komponenten zum Heizen und Kühlen stark vertreten ist, Produkte, die Magneti Marelli nicht herstellt. Darüber hinaus ist Calsonic mit Ausnahme von Abgassystemen und einigen Elektronikbereichen, die gemeinsame Sektoren beider Unternehmen darstellen, in anderen Bereichen als denen von Magneti Marelli stark, nämlich in der Produktion von Fahrgasträumen, Kompressoren, Kühlern und Systemklimatisierung; Die Expertise von Calsonic ist besonders stark bei Abgassystemen, aber seine Fabriken befinden sich nicht in Europa. Es wird auch erwartet, dass das neue Magneti Marelli über mehr Ressourcen und Möglichkeiten verfügt, um in den Bereich Elektronik und Elektrifizierung zu investieren, insbesondere auf den asiatischen Märkten, auf denen Marelli immer darum gekämpft hat, präsent zu sein.“
Wie bekannt, werden die PCMA-Realitäten nicht übertragen, die folglich bei FCA verbleiben; ihr Ausschluss ergibt sich aus ihrer sehr engen Verbindung zu den FCA-Produktionen. Schließlich wird es keine vertraglichen Konsequenzen geben, schon allein deshalb, weil Magneti Marelli am 31. Dezember 2018, dem Ablaufdatum der CCSL, immer noch vollständig im Besitz von FCA sein wird. Fim, Uilm, Fismic, Uglm, Aqcfr äußerten sich daher „positiv auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse sowohl zu positiven Beschäftigungsaspekten als auch zu den Perspektiven der Werke und ein Abgleich mit den neuen Eigentümern wird nach Abschluss des Verschmelzungsverfahrens erwartet. Ein Vergleich wird dann auch im Hinblick auf die PCMA-Realitäten notwendig sein, um zu verstehen, wie und mit welchen Strategien diese im FCA-Konzern materiell aufrechterhalten werden.“
