Bis vor fünfzig Jahren bezeichnete der Begriff „warmer Herbst“ eine Zeit sonnigen Wetters mit milden Temperaturen nach den ersten Frösten des Herbstes und vor den kalten Wintern: der amerikanische Indianersommer oder die französisch-kanadische l’été des indiens.
Aber seitdem 1969 Wir verwenden den Begriff "warmer Herbst“ bekommt eine ganz andere Bedeutung und wird zum Synonym für Jahreszeiten, die von heftigen Gewerkschaftskämpfen geprägt sind.
Wie alle Ereignisse in der Geschichte hat es auch der heiße Herbst 1969 gegeben ein symbolischer Beginn am 3. Juli im Mirafiori in Turin und ein Ende am darauffolgenden 21. Dezember in Rom mit der Unterzeichnung der Erneuerung des nationalen Vertrags für Metallarbeiter.
Ende der sechziger Jahre Turin Heute ist es eine Fabrikstadt, das Detroit Europas. Innerhalb von zwanzig Jahren ist sie von 700 auf über 1.200.000 Einwohner angewachsen.
Die nationale Automobilproduktion, mit Ausnahme von Alfa Romeo in Mailand und Autobianchi in Desio, konzentriert sich auf die Fiat-Werke in Turin, in Mirafiori mit über 60 Arbeitern, in den Werken Lingotto und Rivalta mit jeweils weiteren 20, in den Werken von Lancia in Borgo San Paolo und Chivasso mit ihren 10 Mitarbeitern ebenso wie die Industriefahrzeugfabriken oder Grandi Motori und die Schmieden und Gießereien.
Ich bin also 1969 mehr als 150 Fiat-Arbeiter in Turin, einschließlich mittlerer Führungskräfte, Techniker und Mitarbeiter der zentralen Stellen, nicht zu vergessen die beträchtliche Anzahl von Mitarbeitern, die an direkten und indirekten Lieferaktivitäten beteiligt sind und sich in die Automobilregion Turin begeben.
Die Steigerungen in der Automobilproduktion, um das zu bewältigen Massenmotorisierung des Landes wurden dank Progressiven ermöglicht Wellen von Arbeitern zuerst in den fünfziger Jahren aus den piemontesischen Provinzen Asti und Cuneo und aus dem Nordosten, insbesondere aus Polesine, und später in den sechziger Jahren aus den südlichen Regionen.
Die wachsende Zahl der Fiat-Arbeiter wird eine Krise auslösenAngesichts der ständig steigenden Kosten, das betriebliche Sozialsystem gesucht von Valletta, basierend auf Betriebliche Gesundheitsversorgung (MALF: Betriebsversicherung Fiat), auf Leistungen für Familien (insbesondere Kindergärten und Berufsschulen) und vor allem auf Verfügbarkeit von Unterkünften bei Fiat-Herstellern.
La Wohnungsnot, trotz der riesigen Phalansterien, die in den Vorstädten wie Pilze aus dem Boden geschossen sind, und der „teure Mieten“ (begleitet von hasserfüllter Diskriminierung von Einwanderern aus dem Süden) wird eine der Ursachen sein soziale Wut, die in die Fabriken eindringen wird.
Einige Vorzeichen hatte es bereits im Juli 1962 in Turin gegeben, als es nach dem von Fiat nur mit der mächtigen Betriebsgewerkschaft SIDA (italienische Auto Union) und Uilm-Uil unterzeichneten Tarifvertrag als Vorschuss auf künftige Tariferhöhungen drei Tage dauerte des Protestes der anderen nicht unterzeichnenden Gewerkschaften mit Straßenkämpfen und dem Angriff von "Berufshetzern" (im Sinne des Polizeipräsidiums) auf das Hauptquartier der Uilm.
Unter den politischen und gewerkschaftlichen Kontroversen jedoch unterschätzten alle die Unzufriedenheit, die in den Fabriken wuchs, ausgehend von Fiat, die sich kurz darauf dazu entschlossen Bau einer weiteren großen Fabrik in Rivalta, ebenfalls am Stadtrand von Turin.
Es waren die Jahre, in denen Antagonismus und Aggressivität in einer Arbeiterbevölkerung, meist am Fließband, zusammenwuchsen junge Menschen, hauptsächlich junge Einwanderer aus dem Süden, die beim Übergang von einer bäuerlichen Kultur zu einer Industriekultur ihr ganzes soziales Unbehagen in die Fabrik gießen noch nicht assimiliert.
In diesem Zusammenhang verlieren die bürokratischen Strukturen zur Arbeitnehmervertretung, wie die inzwischen obsoleten Internen Kommissionen, an Effektivität und die Entstehung und Weiterentwicklung neue inoffizielle Formen der Repräsentation, basierend auf den Prinzipien der direkten Demokratie.
Die neuen Themen, die Konsens katalysieren, sind die Delegierten, oft die schlimmsten Hitzköpfe, von den Arbeitern gewählt seiner homogenen Gruppe mit nicht-formalisierten und sehr ungefähren Verfahren, und in Betriebsräten versammelt.
Ab dem späten Frühjahr 1969 erlebten die Fiat-Werke einen Prozess der Ausweitung des Konflikts, der vor allem in den Delegierten und in den Betriebsräten außerhalb der orthodoxen Gewerkschaftsstrukturen die wichtigsten Organisations- und Handlungsinstrumente findet,
Während der Monate Mai und Juni, Mirafiori wird von einer Reihe von gekreuzt wilde Streiks (die wilden Katzen der englischen gewerkschaftlichen Tradition) mit einzelnen Verarbeitungsabteilungen, die ohne Vorwarnung streikten, was zu Produktionsstopps in den anderen vor- oder nachgelagerten Abteilungen führte, mit der Folge von Arbeitsunterbrechungen und der Freilassung aller Arbeiter.
Die Gründe für die Streiks sind die sog „Arbeitslasten“, die als übermäßig erachtet werden, aber es besteht kein Zweifel, dass soziales Unbehagen von außen in den Arbeitsplatz hinein nachhallt.
Die offiziellen Gewerkschaften, um die Situation unter ihrer Leitung wieder aufzunehmen, eröffnen sie die Saison, die in den kommenden Jahren eine große Fangemeinde haben wird „Politische Streiks“ Ausrufung eines Generalstreiks in Turin für den 3. Juli gegen hohe Mieten und den massiven Einsatz von Zwangsräumungen, die eine Lösung des Wohnungsproblems fordert.
Leider wird das der 3. Juli 1969 sein ein Tag voller Schlägereien und Zusammenstöße auf dem Platz mit der Polizei.
Am Morgen versammeln sich einige tausend streikende Arbeiter vor den Toren von Mirafiori (4/5 Tausend laut damaligen Quellen), um an einer Gegendemonstration teilzunehmen, die gegen die von den Gewerkschaften organisierte protestiert wurde der Arbeiter- und Studentenversammlung, d. h. etwa aus den äußersten Randbereichen der Turiner Studentenbewegung, vertreten durch Potere Operaio, Lotta Continua und Servire il Popolo.
Zusammenstöße mit der Polizei Sie begannen bald, als der Befehl eintraf, den nicht autorisierten Marsch aufzulösen, den die Demonstranten formierten. Jemand fing an, Steine auf die Polizei zu werfen, und es folgten Anklagen und Schlägereien mit den Gruppen von Demonstranten, die sich in den Straßen um Mirafiori verteilt hatten.
Gegen 14 Uhr, zeitgleich mit der Ankunft der Arbeiter der zweiten Schicht, versammelten sich die Demonstranten, hauptsächlich junge Arbeiter aus dem Süden und feindselige Studenten, auf dem Corso Traiano vor dem Bürogebäude Mirafiori und nahmen die Zusammenstöße mit der Polizei und den Carabinieri wieder auf.
Es war ein echter Kampf mit Verwundeten und Prellungen auf beiden Seiten, der bis zum späten Abend andauerte, mit den Streikenden, die, nachdem sie in die oberen Stockwerke der im Bau befindlichen Gebäude am Corso Traiano geklettert waren, stundenlang verschiedene Baumaterialien auf die Polizeikräfte warfen.
Die Nachricht von den Zusammenstößen verbreitete sich schnell in der Stadt und Tausende von Turinern, einschließlich des Schriftstellers, versammelten sich entgegen ihrer Natur der Lügennen (Menschen, die sich nicht bewegen) an Ort und Stelle, um mit Erstaunen und Ungläubigkeit zu beobachten, was geschah.
Es war der Beginn des "warmen Herbstes".
Beginnend vom Herbst 1969 bis zum Marsch der Vierzigtausend im Oktober 1980 Tatsächlich wird es bei Mirafiori keine nationale oder firmenvertragliche Saison geben, die nicht von durchdrungen ist interne Streiks mit „Kehrmaschinen“-Märschen, sowohl für die Werkstätten als auch für die Büros, wobei die Bosse gezwungen sind, manchmal durch Tritte in den Hintern, an der Spitze der Prozessionen zu paradieren oder im Falle von Streiks Streikposten an den Eingängen vom ersten Morgengrauen an zu "überreden". 8 Stunden pro Schicht. Und dann, um auf die Beilegung der Streitigkeiten zu drängen, kamen wir schließlich zum sogenannten "Endspurt" mit der totalen Sperrung der Betriebe auch für eine oder mehrere Wochen.
