Immer noch große Probleme für die Lufthansa. Aufgrund von Covid erlebt das deutsche Unternehmen einen Moment, der dramatisch zu definieren eine Untertreibung ist: Der Passagierverkehr ging im zweiten Quartal im Vergleich zum zweiten Quartal 96 praktisch auf Null (-2019 %), und in den ersten sechs Monaten dieses Jahres die Der Nettoverlust beträgt jetzt 3,6 Milliarden, die meisten kumulierten bereits im ersten Quartal, vor der Sperrung des internationalen Flugverkehrs. Dass die Krise bereits in der Luft lag, belegen auch die sehr schwachen Erholungsaussichten im zweiten Halbjahr 2020, in dem Lufthansa ein „stark negatives“ operatives Ergebnis erwartet, obwohl sich die Nachfrage bis auf 50 % erholen wird das vierte Quartal vor Covid.
Das eigentliche Problem sind nun die Entlassungen: Mit diesen Zahlen hält es das Teutonic-Unternehmen nun für "unrealistisch", einen Personalabbau zu vermeiden, so sehr, dass die Konjunkturprogramm sieht 22 Stellen weniger vor: "Angesichts der Entwicklung des Luftverkehrs und der Verhandlungen mit den Sozialpartnern ist das Ziel, Entlassungen durch Vorruhestand, freiwilliges Ausscheiden, eine Erhöhung der Teilzeitarbeit oder eine Kürzung der Löhne zu vermeiden, unrealistisch geworden", erklärt eine Notiz, Berichten zufolge haben bereits 8.000 Mitarbeiter die Gruppe verlassen.
Die einzige weniger negative Note ist die Stabilität der Einnahmen, die innerhalb von sechs Monaten um die Hälfte auf 1,9 Milliarden gesunken sind, die nur mit Mühe von der Luftfahrtwartungsabteilung und der Frachtbranche unterstützt wurden. Geholfen hatte Lufthansa in den vergangenen Wochen auch der Staat, der zum Hauptaktionär des Unternehmens wurde und 2,3 Milliarden in die Kassen spülte, um das Unternehmen zu retten: 300 Millionen in Form einer Kapitalerhöhung des Staates, eine Milliarde verbürgter Kredite und eine Milliarde in öffentlichen Kassen ohne Stimmrecht. Doch das Blutbad lässt sich nicht vermeiden: Die Flotte von derzeit 760 Flugzeugen wird um über hundert Flugzeuge verkleinert, und sogar der Vorstand wird verkleinert und 20 % der Führungspositionen werden abgebaut.
„Wir erleben einen Einbruch im globalen Flugverkehr“, kommentierte Vorstandschef Carsten Spohr, der nicht „bis 2024“ damit rechnet, dass der Verkehr wieder das Vorpandemieniveau erreicht. Seit Ende Juni, erklärt er, nur die Hälfte der Flugzeuge kehrte in die Luft zurück. Zwischen Ende März und Ende Juni verdampfte Lufthansa 1,4 Milliarden Bargeld, hauptsächlich aufgrund von Kundenerstattungen, die ein beispielloses Niveau von 2 Milliarden erreichten.
