Auf dem schwierigen und komplizierten Weg, der vom Gesetzesdekret zu einem Konvertierungsgesetz führt, gehen viele Dinge bei der Übersetzung verloren. Dies ist der Fall beim Dekret über die Liberalisierung, das in der Form, wie sie heute erscheint, den Berichterstattern Simona Vicari (Pdl) und Filippo Bubbicco (Pd) anvertraut, nach Streiks, Sitzungen und endlosen Umschreibungen, Was die Taxis betrifft, scheint es weit entfernt von dem von der Regierung genehmigten Text und viel näher an den Forderungen der Taxifahrer zu sein.
Die umstrittenste Liberalisierung und auch die am sichtbarsten umkämpfte nach den Protesten, die halb Italien lahmlegten, und den endlosen Umschreibungen, in der Tat, läuft Gefahr, zu einer erheblichen Pattsituation zu führen.
Die Redner und ihre jeweiligen Parteien wurden tatsächlich zu einer Einigung gebracht aus der vom Pd-Senator Paolo Giaretta vorgeschlagenen Änderung im Industrieausschuss, die vorsieht, dass die Anzahl der Lizenzen und die Tarifstufen nicht von der Verkehrsbehörde festgelegt werden, wie ursprünglich in Artikel 36 des Dekrets angegeben, sondern von den Gemeinden und damit von den Bürgermeistern, die bekanntlich viel empfindlicher sind als die Konzernzwänge der Kategorie und damit das in der ursprünglichen Norm enthaltene Marktöffnungspotential nicht nur geringfügig reduzieren.
Damit wäre auch Minister Passera verwehrt, der spätestens vor zwei Wochen die Möglichkeit einer Rückkehr der Entscheidungsgewalt über Lizenzen an die Bürgermeister verneint und die Möglichkeit eines Wechsels in diesem Sinne zwar bejaht hatte die Verkehrsbehörde würde in diesem Sinne auf eine bloße Aufsichtsfunktion verbannt bleiben, mit der Möglichkeit, eine unverbindliche Stellungnahme abzugeben und erst dann, im Falle des Versäumnisses der Bürgermeister, eine Zwangsverwaltung vorzuschlagen.
Immer noch die gleiche Änderung es sieht auch vor, dass die neuen Lizenzen alle in Wettbewerb gestellt werden, wodurch doppelte Lizenzen für bestehende Eigentümer kostenlos eliminiert werden.
Die weiche Linie hat gewonnen, also haben die Taxifahrer gewonnen. Das bittere Gefühl, das zurückbleibt, ist das eines scharfen Rückschritts, einer Umkehrung der Schritte der Regierung hin zu einer nachsichtigeren Beratung und einer Kategorie, der der Taxifahrer, die zum x-ten Mal in der Lage war, auszunutzen , in dem Versuch, an seinen Privilegien und den ihm zur Verfügung stehenden Waffen (Streiks und Verkehrssperren) festzuhalten die strukturellen Schwächen eines Systems und die Gräben innerhalb der Mehrheit erfolgreich zu durchdringen, erringt (nur für sich selbst) einen neuen Sieg. Die großen Parteien geben der Lobby nach und glauben, sie könnten Wählerunterstützung gewinnen, vergessen aber, dass nicht nur die Taxifahrer wählen.
