Die italienische Fertigung ist nicht mehr die fordistische, die wir kannten. Die Fabrik stimmt nicht mehr mit jenem verschlossenen und entfremdenden Ort überein, der in der Industrieliteratur der 50er und 60er Jahre beschrieben wird, und die Arbeiter sind nicht länger Opfer reicher und gleichgültiger Bosse, sondern beginnen nach Jahren des Kampfes, an einem Prozess der Selbstverwirklichung teilzunehmen Die Produktion wurde schließlich bidirektional. Motor und treibende Kraft dieser Realität ist der Automobilsektor, der 2015 mit der Herstellung von fast einer Million Fahrzeugen erheblich zum Wachstum des italienischen BIP beigetragen hat, eine Zahl, die prozentual gesehen eine Steigerung von 46 % gegenüber 2014 darstellt.
Der Wandel und die Entwicklung innerhalb und außerhalb italienischer Fabriken wird in "People and the Factory" (Guerini Next, 220 Seiten, 23 Euro) erzählt, einem Buch, das die Ergebnisse einer Forschungsarbeit über Fabrikarbeiter von Fiat Chrysler in Italien präsentiert.
Die Studie, die als echte „Arbeitnehmeruntersuchung“ zu den Arbeitsbedingungen in den Fabriken der letzten 30 Jahre bezeichnet werden kann, wurde von der Gewerkschaft Fim Cisl in Zusammenarbeit mit einer Gruppe von Lehrern der Mailänder und Turiner Polytechnika unter der Koordination von Professor Luciano durchgeführt Pero.
Die Arbeit wurde am 29. Februar in der CNEL-Zentrale in Villa Borghese präsentiert. Zweistündige Debatte mit dem Titel „Arbeit heute in Italien“, an der der neue Staatssekretär des Premierministers Tommaso Nannicini, der Sekretär von Fim-Cisl Marco Bentivogli, Luigi Covatta von Mondo Operaio, der Generalsekretär von Censis Giorgio De Rita teilnahmen und Pero selbst, der detailliert die Daten illustrierte, die im Rahmen der Untersuchung gesammelt wurden, die an 5.000 Arbeitern durchgeführt wurde, die in 30 Fabriken von FCA und CNH verteilt waren.
Das Buch beschreibt die Transformation, die in den letzten Jahren in den Fabriken des Fiat-Universums stattgefunden hat, eine Veränderung, die auf praktischer Ebene vier wichtige Merkmale umreißt: null Abfall, null Bruch, null Lager und vor allem null Unfälle für die Arbeiter. Alles dank einer neuen Produktionsorganisation namens Wcm, ein Akronym für World Class Manufacturing, ein System, das den physischen Beitrag des Arbeiters anpasst, um den mentalen Beitrag umzusetzen. Das Ergebnis, so die Recherche, ist tatsächlich weniger körperliche Anstrengung für die Arbeiter, mehr Partizipation, aber auch ein Anstieg des Stresses durch die stärkere Forderung nach Zusammenarbeit und eine Reduzierung der Pausen.
Die Grundlage dieses neuen Produktionssystems liegt gerade in der Einbeziehung des Arbeiters, in seiner Teilnahme an einer echten Revolution der Arbeitsweise, die von einem Teamleiter geleitet wird, der auch einen Treffpunkt und Vergleichspunkt zwischen Arbeitern und Management darstellt.
Das WCM ist heute in vielen FCA-Werken in Italien Realität, allen voran in Pomigliano, einem Werk, das heute das Beste der italienischen und internationalen Fertigung darstellt.
Aber trotzdem gibt es noch viel zu tun. Das WCM ist nicht so einfach zu machen. Tatsächlich zeigt die Studie, dass die Anwendung des Systems in einigen Fabriken (wie Pomigliano, Melfi und Cassino) in einem sehr fortgeschrittenen Stadium ist, weniger in vielen anderen, wo es unter anderem um die Zustimmung und Beteiligung der Arbeiter geht nicht zufällig, auf einem viel niedrigeren Niveau.
Mit anderen Worten, es gibt noch viel zu tun, aber vor allem, wie Staatssekretär Nannicini während der Debatte im Cnel betonte, sollten die erzielten Fortschritte nicht als Endpunkt betrachtet werden. „Die Forschung zeigt, dass dort, wo Menschen versucht haben, innovativ zu sein, Organisationsmodelle Ergebnisse erzielt haben. Ich glaube – fuhr der Staatssekretär fort – dass Veränderungen stattfinden, wenn der Arbeitnehmer es will. Die Arbeiter von Pomigliano wollten es und sie haben gewonnen".
In Bezug auf den WCM betonte Nannicini, dass das Modell der organisatorischen Beteiligung „ein Innovationsmodell darstellt, auf das die Regierung sehr genau achtet“, insbesondere im Hinblick auf das Dekret über Anreize für Verhandlungen auf zweiter Ebene. Trotzdem sei die Teilnahme "als Ziel und nicht als Ergebnis zu betrachten". "Hinter den Lichtern - fügte der Staatssekretär hinzu - gibt es auch Schatten". Der Grad der Partizipation ist noch zu einseitig und Vorschläge der Arbeitnehmer müssen von den Führungskräften besser aufgenommen und vermittelt werden. „Wenn Sie diese Studie lesen, atmen Sie die Herausforderung der Veränderung. Es bleibt jedoch die Frage, ob sich diese Herausforderung wirklich mitten auf der Reise befindet und ob es zu einer Verlangsamung kommt. Wir müssen den zweiten Schritt machen und die Furt hinter uns lassen“, schloss der Staatssekretär.
FIM-Sekretär Marco Bentivogli erinnerte an die vergangenen Schwierigkeiten von Fiat, einem Unternehmen, das 2003 zum Bankrott verurteilt schien und von auffälligen öffentlichen Mitteln profitierte. „Heute ist es einfach, über Fiat zu sprechen, weil die Investitionen wieder angelaufen sind, der Genfer Autosalon morgen eröffnet wird und FCA viele neue Modelle bringen wird, auch dank der unterzeichneten Vereinbarungen, darunter der in Mirafiori gebaute Maserati Levante bis hin zur neuen Giulia, die produziert wird ab März in Cassino. In der Mitte aber - erinnerte der Gewerkschafter - gibt es diejenigen, die dafür gekämpft haben, weil sie daran geglaubt haben, während die anderen sagten, dass das "Projekt Pomigliano" auch wegen der Schuld der Gewerkschaft tot sei.
„Dank Verhandlungen hat die Fim den falschen Mythos entlarvt – so Bentivogli – der auch von vielen Ökonomen unterstützt wird, dass der einzige Weg, eine Erholung zu garantieren, darin besteht, die Löhne zu verarmen und die Arbeitsbedingungen zu verschlechtern: Die WCM ist das genaue Gegenteil und das Paradigma positiv die Erzählung der Arbeit umgeschrieben. Investieren in die Arbeitsorganisation bedeutet Investieren in die Menschen. Im WCM-Medaillenspiegel geht es nicht nur um die Steigerung der Produktivität, sondern auch um andere wichtige Faktoren: zum Beispiel die Einsparung von natürlichen Ressourcen, Energie oder die Reduzierung von Unfällen.“
Abschließend schloss der Fim-Sekretär: „Wir müssen einen Qualitätssprung machen. Die Beteiligung der Arbeitnehmer allein reicht nicht aus: Der neue Vertrag und die neue Fabrik müssen Laboratorien echter und konkreter Beteiligung sein, um den Enthusiasmus der von den Arbeitnehmern angebotenen Beiträge nicht zu verschwenden und weiter zu schüren.
