10,8 Millionen abgefertigte Passagiere – Ein-, Aus- und Transitpassagiere – (+6,4 % gegenüber den negativen Schätzungen Ende 2017) und rund 4.600 Schiffsanläufe (+4,1 %), ein Anstieg, der den für 2017 erwarteten Rückgang nicht ausgleicht bringt die Zahl der abgefertigten Passagiere wieder auf die Werte von 2012.
Dies sind die ersten Prognosen zum Kreuzfahrtverkehr im Jahr 2018 in italienischen Häfen, die von Risposte Turismo formuliert und in der neuen Ausgabe von Italian Cruise Watch enthalten sind, dem Forschungsbericht, der heute von Francesco di Cesare – Präsident von Risposte Turismo – bei der Eröffnung der siebten Ausgabe vorgestellt wurde Ausgabe des italienischen Kreuzfahrttages.
Die Daten sind das Ergebnis der Prognosen von 35 italienischen Kreuzfahrthäfen, die 96 % des nationalen Passagierverkehrs repräsentieren, wobei die Anzahl der Häfen für Schiffsanläufe auf 36 ansteigt (91 % Repräsentativität für ganz Italien).
Civitavecchia wird sich mit einem Wachstum von rund 12 % im Vergleich zu den Schließungsschätzungen von 2017 erneut als erster nationaler Kreuzfahrthafen behaupten und insgesamt rund 2,5 Millionen Passagiere abfertigen.
Dahinter liegen Venedig (1,4 Millionen Passagierbewegungen, stabil) und Neapel (knapp über 1 Million Passagierbewegungen, +15 %). Am Fuße des Podiums liegen Savona mit erwarteten 950 Passagieren (+12,6 %) auf dem vierten Platz und Genua mit erwarteten 920 Passagieren (+0,5 %) auf dem fünften Platz.
Was die Einstufung der Schiffsanläufe angeht, wird nach den Prognosen von Risposte Turismo im Jahr 2018 Civitavecchia erneut an erster Stelle stehen (821, +10,8 %), gefolgt von Venedig (473, stabil) und Livorno (354, + 2,9 %). ). Bezogen auf das Jahr 2017 bestätigt der Forschungsbericht die Anwesenheit von fünf nationalen Flughäfen (Civitavecchia auf dem zweiten Platz, Venedig auf dem vierten Platz, Neapel auf dem sechsten Platz, Genua und Savona auf dem achten bzw. neunten Platz) in der prognostizierten Rangliste der abgefertigten Passagiere in den ersten zehn Mittelmeerhäfen, die einmal mehr die zentrale Bedeutung unseres Landes für den Kreuzfahrttourismus in der Region unter Beweis stellen.
Italian Cruise Watch hat dieses Jahr auch andere Aspekte des Kreuzfahrtsektors analysiert. Was die Anzahl der Hafeninfrastrukturen betrifft, hebt der Bericht auch ein Wachstum der Passagierterminals für 2018 hervor (47 im Vergleich zu 44 im Jahr 2017).
Darüber hinaus zeigt der Forschungsbericht von Risposte Turismo, dass 84 % der Häfen nicht die Absicht haben, die derzeit für den Kreuzfahrtverkehr geltenden Tarife zu ändern, deren Gewicht am gesamten Passagierverkehr auf dem Seeweg weiter zunimmt (47 % im erwarteten Durchschnitt für 2018 gegenüber 44 %). im Jahr 2017).
Was die geplanten Investitionen in Kreuzfahrtterminals betrifft, planen die wichtigsten nationalen Flughäfen im Dreijahreszeitraum 300–2018 rund 2020 Millionen Euro, davon etwas mehr als die Hälfte in Sicherheit und Ausrüstung und der Rest in die Infrastruktur.
Bezogen auf die Analyse der von den Unternehmen gewählten Reiserouten und Zwischenstopps wird Ende 2017 Venedig der Hafen mit der größten Vielfalt an Kundenportfolios sein, gefolgt von Civitavecchia und Neapel.
Das Unternehmen, das im laufenden Jahr die meisten italienischen Häfen (25) anlief, war Ponant Cruises, gefolgt von Silversea Cruises (24) und Windstar Cruises (20). Was die Schätzungen für 2017 und die Prognosen für 2018 betrifft, die sich auf die Entwicklung des Umsatzes der in Italien tätigen Reisebüros beziehen, die allein durch das Kreuzfahrtprodukt generiert werden, zeigt die Ausgabe von Italian Cruise Watch, die heute Morgen in Palermo präsentiert wurde, zum vierten Mal in Folge Anzeichen von Optimismus, der einmal mehr zeigt, wie wichtig es ist
Sektor innerhalb der Tourismus-Makroindustrie.
Tatsächlich gehen rund 8 von 10 Befragten von einer Stabilität (42,3 %) oder einem Anstieg (38 %) ihres allein durch das Kreuzfahrtprodukt generierten Umsatzes zum Jahresende aus, ein Prozentsatz, der in den Prognosen für 2018 um 4 % steigt um 84,5 Punkte und pendelt sich bei XNUMX % ein.
Es ist anzumerken, dass die von Risposte Turismo durchgeführte Umfrage für 2017 im Vergleich zu 2018 einen Rückgang des Anteils der Reisebüros zeigt, die einen Rückgang erwarten (15,5 % gegenüber 19,7 %), und andererseits einen leichten Anstieg dieser Zahlen , rechnet mit einem Anstieg seines Umsatzes allein durch das Kreuzfahrtprodukt (39,4 % gegenüber 38 %).
Was die Entwicklung der Kundenzahlen für den Zeitraum 2016-2018 anbelangt, hebt der Bericht einen Wachstumstrend beim Anteil der Kunden sowohl bei ihrer ersten Kreuzfahrt als auch bei den Kunden unter 30 Jahren hervor. Bezieht man sich stattdessen auf das verkaufte Kreuzfahrtprodukt, so gibt es im gleichen Zeitraum einen Wachstum von Themenkreuzfahrten. Unter diesen sind diejenigen, die sich an junge Leute und Singles richten, mit jeweils 25 % der Präferenzen diejenigen, die von den Kunden am häufigsten ausgewählt werden.
Auch in diesem Jahr enthält Italian Cruise Watch eine monografische Studie, die sich in dieser Ausgabe dem Kreuzfahrtverkehr in Spanien, Griechenland und Frankreich sowie einem Vergleich mit Italien im Zeitraum 2007-2016 widmet. Anhand letzterer kann man die italienische Führung sowie das Überholen des Mittelmeerraums Spanien gegenüber Griechenland (Ende 2016 auf die Kreuzfahrtverkehrswerte von 2007 zurückgekehrt) ab 2014 und den interessanten Wachstumstrend des französischen Mittelmeerraums besser beurteilen Küste.
Was die Schiffsanläufe betrifft, zeigt die Analyse der letzten zehn Jahre, dass die italienische Führung mehrfach durch den griechischen Verkehr etabliert wurde. Es ist interessant festzustellen, dass in Spanien der Verkehr in Bezug auf die Passagierzahlen gestiegen ist, bei den Schiffsanläufen jedoch nicht so stark, wobei der Wert im Jahr 2016 in etwa dem von 2007 entspricht.
Was schließlich die Daten zu den wichtigsten Kreuzfahrthäfen jedes Landes (Civitavecchia, Barcelona, Piräus, Marseille) betrifft, bekräftigt die Monographie, die dieses Jahr in Italian Cruise Watch veröffentlicht wurde, die Stärke von Barcelona als führender Hafen im Mittelmeerraum.
obwohl kürzlich durch Civitavecchia untergraben wurde.
Die Studie zeigt auch, dass Marseille im Jahrzehnt 2007–2016 das bedeutendste Wachstum verzeichnete und Piräus seit 2013 übertraf. Der italienische Kreuzfahrttag, der in dieser Ausgabe in Zusammenarbeit mit der Westsizilianischen Seehafenbehörde organisiert wird, wurde heute Morgen im Grand Hotel Villa Igiea mit institutionellen Grüßen von Leoluca Orlando – Bürgermeister von Palermo und Zeno D'Agostino – Präsident Assoporti, sowie den Eröffnungsreden von eröffnet Pasqualino Monti – Präsident der Hafensystembehörde des Westsizilianischen Meeres, Roberto Martinoli – Vorsitzender CLIA Italien und Thanos Pallis – Generalsekretär von MedCruise.
Die siebte Ausgabe des Italian Cruise Day, der mit Unterstützung von CLIA Europe ins Leben gerufen wurde, erhielt die Schirmherrschaft des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, des Ministeriums für Kulturerbe, kulturelle Aktivitäten und Tourismus und der Tourismusabteilung der Region
Siciliana, die Gemeinde Palermo und MedCruise. Die Hauptsponsoren der Veranstaltung sind Dosanta Group, Generali Global Corporate & Commercial und SIAT Assicurazioni. Sponsoren der Initiative sind Assoporti, Global Ports Holding e
Wartsila Italien.
