Il Verbrauch von Erdgas in Italien geht es auf die frühen 60er Jahre zurück, als die Bohrungen in der Poebene zufriedenstellende Ergebnisse lieferten. 1970 belief sich der Gasverbrauch auf etwa 14 Milliarden Kubikmeter gegenüber einer nationalen Produktion von 12 Milliarden. Die Auswirkungen auf den Primärenergieverbrauch waren bescheiden: rund 10 %. Die Nachfrage nach Gas ist im Laufe der Jahre kontinuierlich gewachsen. 1980 machte der Erdgasverbrauch bereits 16 % des gesamten Energiebedarfs aus. Im Jahr 2000 erreichte sie 33 %, 2011 erreichten wir 38 %. Die Treiber dieser starken Dynamik waren zwei:
1) La Wirtschaftswachstum von den 60er bis Anfang der 80er,
2) In den 90er Jahren wurden die Verpflichtungen in Bezug auf Emissionen aus der Ratifizierung des Kyoto-Protokolls, dem schrittweisen Ersatz veralteter Ölkraftwerke durch moderne gasbefeuerte Kombikraftwerke sowie der Verbreitung von Methanheizungen, die das ersetzt haben Diesel.
Wenn der Verbrauch stark gewachsen ist, kann dies nicht von der nationalen Produktion gesagt werden, die langsam anstieg, bis sie 18,4 ihren Höhepunkt von 1994 Milliarden Kubikmetern erreichte (als der Verbrauch 45 Milliarden betrug), und dann langsam bis auf 8 Milliarden im Jahr 2011 zurückging Das Land ist zunehmend abhängig vom Ausland und hat einen wichtigen Infrastrukturprozess zum Bau von Anlagen zum Import von Gas unter der Leitung des staatlichen Unternehmens ENI vorangetrieben.
In den frühen 70er Jahren, mitten im Kalten Krieg, unterzeichneten Italien und die Sowjetunion Vereinbarungen zum Bau der Trans Austria Gasleitung, einer Gasleitung, die russisches Gas durch Österreich nach Italien brachte. 1971 wurde in Panigaglia das erste Regasifizierungsterminal mit einer Kapazität von 3 Milliarden Kubikmetern für den Import von Gas aus Nordafrika eingeweiht. Wenige Jahre später, 1974, wurde Italien mit dem komplexen TENP-Transitgas-System an die (damals) reichen Vorkommen in der Nordsee angeschlossen, das Methan über Deutschland und die Schweiz nach Italien brachte. 1981 endete die erste Ära großer Gasinfrastrukturen mit der Umsetzung der Trasmed, die Italien über Tunesien mit Algerien verbindet. Im Gegensatz zu dem, was oft fälschlicherweise gesagt wurde, haben diese Infrastrukturen es Italien ermöglicht, über reichliche und diversifizierte Gasversorgungen zu verfügen, wodurch es effektiv für mindestens zwanzig Jahre nicht mehr erforderlich ist, neue Gaspipelines/Regasifizierungsterminals zu bauen.
Zwischen Ende der 90er Jahre und dem neuen Jahrtausend machte die oben erwähnte (sehr schnelle) Entwicklung von Gaskraftwerken den Aufbau neuer Importinfrastrukturen erforderlich. Allerdings hatte sich der Kontext geändert: Der Gasmarkt wurde liberalisiert und für neue Betreiber geöffnet. Eni spielt weiterhin eine sehr wichtige Rolle (sowohl wirtschaftlich als auch politisch), beispielsweise beim Bau der GreenStream-Gaspipeline, die seit 2004 Italien mit Libyen verbindet. Daneben sind jedoch zahlreiche Projekte gediehen, einige schon auf den ersten Blick schwierig umzusetzen, andere entschieden konzertierter, wie das des Regasifizierungsterminals von Porto Levante (Rovigo), das im Oktober 2009 von Edison eingeweiht wurde und der erste große Import war nicht von Eni verwaltet. Ein wichtiges Projekt, das die Versorgung mit Gas aus Katar weiter diversifiziert hat. Die Importkapazität steigt damit auf 114 Milliarden Kubikmeter. Betrachtet man die im Bau befindlichen Projekte, sind es über 130 Milliarden. All dies angesichts einer Nachfrage, die stetig zu wachsen versprach.
Die Wirtschaftskrise von 2008 fiel unerwartet in dieses Szenario und veränderte die Karten auf dem Tisch ziemlich radikal. Im Jahr 2009 sank der Verbrauch von 78 Milliarden Kubikmeter auf 72 Milliarden Kubikmeter, ein Wert, der im Jahr 2011 unverändert blieb. Zu diesem ohnehin schon komplexen Bild gesellt sich die turbulente und absolut undenkbare Entwicklung der erneuerbaren Energien, die dazu beiträgt, den Gasverbrauch noch weiter zu komprimieren und die noch ausreichen wird die Zukunft, da Italien europäische Verpflichtungen bis 2020 einhalten muss. Ist in diesem Zusammenhang die Strategie der Regierung Monti, Italien zur neuen europäischen Gasdrehscheibe zu machen, noch sinnvoll? Paradoxerweise ja, denn Italien hat bereits alle Voraussetzungen, um ein Gasknotenpunkt zu sein: Überkapazitäten, Diversifizierung der Versorgung, große Zahl benachbarter Verbraucherländer. Mit der Inbetriebnahme des Regasifizierungsterminals Livorno und der Gaspipelines Galsi und IGI/TAP wird sich diese Situation weiter verstärken.
Der Bau eines Gasknotenpunkts ist jedoch nicht gerade einfach. Erstenso Der Gasverbrauch sinkt in allen wichtigen Absatzmärkten für das begehrte Drehkreuz Italien: Im Zeitraum 2010-2011 erzielte Österreich -6 %, die Schweiz -13 %, Frankreich -14 %, ganz zu schweigen von Italien, dessen Verbrauch bis Ende 2012 um bis zu 20 % sinken könnte. Zweitens es müsste mit dem derzeit bestehenden Hub in Europa, Belgien, konkurrieren, das so weit entfernt scheint, aber mit einer Kapazität von fast 100 Milliarden Kubikmetern Lieferverträge mit Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien und, ja, gerade mit Italien, seinem zukünftigen potenziellen Konkurrenten, unterzeichnet hat. Auf der anderen Seite dürfen Operationen wie die Eni-Fluxys-Vereinbarung (Eigentümerin des belgischen Drehkreuzes) nicht unerwähnt bleiben, um die Gasströme umzukehren: nicht nur von Nordeuropa nach Süden, sondern auch von Italien nach Norden.
In diesem von stabilem/rückläufigem Konsum und Wirtschaftskrise geprägten Rahmen die entscheidende rolle wird wieder der preis spielen. Wenn es Italien gelingt, unter diesem Gesichtspunkt konkurrenzfähig zu sein, dann kann es sich wirklich zu einem Drehkreuz entwickeln, mit erheblichen Vorteilen auch für die Verbraucher. Sonst wird es trotz aller guten Chancen, die unser Land hat, sehr schwierig. Zudem sind die mit der Hub-Errichtung verbundenen Kosten nicht zu unterschätzen, die zumindest in der Anfangsphase der ohnehin schon überteuerte italienische Verbraucher zu tragen hat.
DIE BISHERIGEN FOLGEN von FOCUS ENERGIA erschienen am 8., 15., 22. und 29. September bei FIRSTonline.
