„Das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung hat Fiat Industrial, Anfia und die Generalsekretäre von CGIL, CISL, UIL und Ugl vorgeladen, um die Probleme des Unternehmens Irisbus zu untersuchen. Das Treffen findet am Mittwoch, den 21. September im Ministerium statt“. Die Ankündigung erfolgte durch den Unterstaatssekretär für wirtschaftliche Entwicklung, Stefano Saglia, als Antwort auf eine dringende Anfrage im Repräsentantenhaus zum Fall Irisbus. Tatsächlich hat Fiat Industrial seine Absicht angekündigt, das Irisbus-Werk (das zu 100 % von Iveco und damit von der Fiat Industrial-Gruppe kontrolliert wird) in Flumeri (Avellino) zu schließen, mit einer Gegenreaktion auf den Arbeitsmarkt - die 685 Mitarbeiter des Unternehmens würden ihre Arbeit verlieren - und noch mehr auf Produktions- und strategischer Ebene, da das Werk, das kurz vor der Schließung steht, das einzige in Italien ist, das Busse herstellt.
Das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, erinnerte Saglia an die Abgeordneten, „verfolge seit Juli die schwierige Situation, die entstanden ist“, nachdem die Fiat Industrial Group beschlossen hatte, die Irisbus-Niederlassung des Unternehmens an die DR Motor Company zu verkaufen, die zu der gehört Unternehmer aus Molise Massimo Di Risio. In Anbetracht dessen, was passiert ist, fährt Saglia fort, „hat Minister Romani eine Vermittlung vorgeschlagen, die alle Beschäftigungsprobleme positiv lösen und dem Standort Valle Ufita eine industrielle Perspektive geben kann“. Der Vermittlungsvorschlag, versichert der Staatssekretär für Wirtschaftsentwicklung, hätte es tatsächlich ermöglicht, „das Verfahren zur Übertragung des Unternehmenszweigs auszusetzen“ und damit die Möglichkeit gegeben, „mit der Prüfung möglicher Lösungen im Hinblick auf die Gewährleistung der industriellen Berufung zu beginnen des Standorts und aktuelle Beschäftigungszahlen. Insbesondere präzisiert Saglia, dass dieser von Romani vorgebrachte Vermittlungsvorschlag „die Aufrechterhaltung einer industriellen Tätigkeit und die Sicherung aller derzeit im Werk beschäftigten Arbeitsplätze mit der direkten Beteiligung von Fiat vorsieht und vorsieht“, d. h. alle 685 Mitarbeiter.
Der Knoten, so Saglia, sei gewerkschaftlicher Natur. Tatsächlich, betont er, werde der Vorschlag von Romani „von Fiat und den lokalen Institutionen geteilt“, habe aber „keinen Konsens der Gewerkschaftsorganisationen gefunden“. Aus diesem Grund hat das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung „in enger Zusammenarbeit mit dem Premierminister“ auch nach der Ankündigung des Verzichts auf den Kauf von Irisbus durch die Dr Gespräche mit den Parteien". Das Ziel, betont Saglia, sei es, „die Gespräche mit den Gewerkschaften und mit Fiat für eine gemeinsame Lösung wieder aufzunehmen“. Das Treffen am 21. September dient dazu und zur Klärung des Schicksals eines wichtigen Stücks Made in Italy.
