„Mit dem Bestreben, das Rückgrat einer stärker integrierten und effizienteren Mobilität zu werden, spielen die Eisenbahnen eine entscheidende Rolle im Verkehrssektor.“ Also so Luigi Ferrari, Vorstandsvorsitzender der FS Gruppe, eröffnete seine Einführungsrede auf derInternationaler Eisenbahngipfel 2023, am zweiten Tag einer internationalen Veranstaltung, die Vertreter der wichtigsten Eisenbahnunternehmen und Branchenbetreiber in Rom zusammenbrachte. Damit die Bahn diese führende Rolle übernehmen könne, sei es auch notwendig, "neue Infrastrukturen aufzubauen, bestehende zu modernisieren und die Voraussetzungen zu schaffen, den Bahnsektor auch für private Investitionen zu öffnen", so der Vorstandsvorsitzende weiter und fügte hinzu, "um zunehmend integrierte Dienstleistungen zu fördern, ist es auch notwendig Eisenbahninfrastruktur e stradali zugänglich, belastbar und miteinander verbunden, woran die FS-Gruppe mit enormen Investitionen und dank eines Organisationsmodells arbeitet, das ein gutes Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen Straßen- und Schienenunternehmen darstellen kann (RFI und ANAS arbeiten in Synergie im selben Infrastrukturpol) ".
Das Ziel: ein multimodales, nachhaltiges und zuverlässiges Reiseerlebnis zu schaffen
Für den Top-Manager der Bahn gilt es, ein System zu schaffen Multimodale Mobilität wirklich nachhaltig. „Wir müssen die verschiedenen Verkehrsträger zusammenbringen. Es bedarf einer gemeinsamen Vision von Synergien im gesamten Verkehrssektor mit einer breiten und gemeinsamen Perspektive.“ Wenn die wirkliche Konkurrenz der Individualverkehr ist, „besteht eine der größten Herausforderungen für den Eisenbahnsektor – fuhr Ferraris fort – darin, ein Maß an Flexibilität zu bieten, das dem von Privatautos ähnelt. Ziel ist es, durch ein integriertes, durchgängiges und maßgeschneidertes Transportangebot ein multimodales, nachhaltiges und zuverlässiges Reiseerlebnis zu schaffen, das über die Bahnreise hinausgeht. In diesem Zusammenhang kann die Digitalisierung zusammen mit der Schaffung einer vereinfachten Ticketing-Plattform einer der Haupttreiber dieser Transformation sein.“
Die Umweltverträglichkeit des Zuges kann noch verbessert werden
„Der Elektrifizierungsgrad unseres Netzes ist einer der höchsten in Europa. Aber wir sind die größten Energieverbraucher des Landes - betonte der Top-Manager - und aus diesem Grund haben wir ein Programm zur Eigenerzeugung von Energie aus erneuerbaren Quellen gestartet, das mindestens 40 % unseres Bedarfs decken wird". Der Umweltschutz geht jedoch auch von abschreckenden Maßnahmen hin zu den wirkungsvollsten Methoden im Hinblick auf externe Kosten. In Frankreich zum Beispiel verbieten sie Flugreisen für Kurzstreckenreisen. "Die Entscheidung, Flüge zu verbieten - fährt Ferraris fort - wenn ein nachhaltigeres Transportmittel verfügbar ist und ein angemessenes Serviceniveau bietet, wie die Eisenbahn, gibt uns allen Anlass zum Nachdenken." Dieses Verbot schaffte es tatsächlich, das Major ausdrücklich hervorzuheben Nachhaltigkeit des Schienenverkehrs im Vergleich zum Flugzeug. „Natürlich gibt es Distanzen, die undenkbar zurückzulegen oder konkurrenzfähig mit der Bahn zu machen und dann einer Zusammenarbeit Platz zu machen. Die Vereinbarungen von FS mit zwei internationalen Fluggesellschaften, Lufthansa und ITA, sollten im Einklang mit den Zielen unseres Geschäftsplans 2022-2031 in einem breiten Kontext von Kooperationen und Partnerschaften mit anderen Betreibern kollektiver und geteilter Mobilität gesehen werden.
Logistik und Güterverkehr
Und schließlich ein Fokus auf Logistik und Güterverkehr „wo unser Hauptkonkurrent der Straßentransport bleibt. Der Straßensektor unterliegt geringeren Kosten als der Schienensektor. Daran müssen wir arbeiten, um die Bedingungen zu verbessern, den Schienenverkehr attraktiver zu machen und zu wachsen“, so Ferraris abschließend. Immer mit Blick auf die externen Kosten der Mobilität, auf das Risiko, dass die Zahl der Nutzfahrzeuge auf den Straßen auf eine Million anwächst, hat sich die Europäische Kommission zum Ziel gesetzt, den Schienengüterverkehr bis 50 um 2030 % zu steigern und zu verdoppeln es bis 2050.
Eisenbahnen als Protagonisten internationaler Herausforderungen
Vor dem CEO der FS-Gruppe ergriff der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für Infrastruktur und Verkehr Matteo Salvini das Wort. „Das Eisenbahnsystem – erklärte der Minister – ist ein Modell. Im Beschaffungssektor steht nun die Einführung des neuen Kodex unmittelbar bevor, der gestrafft, moderner und effektiver sein wird und dazu beitragen wird, die Ausführung der Arbeiten zu beschleunigen. Außerdem investieren wir in Hochgeschwindigkeit, die wollen wir endlich auch in den Süden bringen, ohne zu vergessen, in die Regionalzüge zu investieren, die täglich gefahren werden. Dann werden wir einen Teil des Warentransports von der Straße auf die Schiene verlagern, weil das aus Umweltsicht weniger belastet. Schließlich sind die großen Werke, wie die Brücke über die Meerenge aber auch die verwandten Jubiläum oder zu Roms Kandidatur für dieExpo 2030. Internationale Herausforderungen, bei denen die Eisenbahnen Protagonisten sein werden“.
