Der erste Schritt ist getan. Die Regierung hat 1,9 Milliarden für den Kauf von umweltfreundlichen Bussen freigegeben und damit Regionen und Kommunen in die Lage versetzt Fokus auf Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge. Letztere Quelle scheint in Wahrheit ausgewählt worden zu sein, um den Nahverkehr zu erneuern und ein stärker integriertes System zwischen Schiene und Straße zu schaffen. Tatsächlich ist die Zuteilung für Busse auch an die Umstellung auf Wasserstoff gekoppelt 13 Bahnabschnitte werden derzeit mit Diesel betrieben. Experimente werden in Kürze in 11 Regionen beginnen, die alle mit Interesse die Ankündigung eines raschen Beginns der Arbeiten begrüßt haben. Sowohl die Busse als auch die Züge werden tatsächlich von der PNRR finanziert, die bekanntlich schnelle Zeiten auferlegt.
Lombardei, Umbrien, Abruzzen, Apulien, Kalabrien und Sizilien, Sie werden die ersten sein, die graue Wasserstoffzüge testen. Als nächstes wird an der Reihe sein Sardinien, Piemont, Latium, Toskana und Emilia-Romagna. Dies ist die vom Präsidenten der Senatsverkehrskommission bekannt gegebene Liste der Regionalbahnen, Mauro Coltorti: in Kalabrien die Strecke Reggio Calabria-Catanzaro; in Sardinien alle Linien; auf Sizilien Syrakus-Modica, Modica-Gela-Canicattì und Lentini-Gela; in der Toskana und Emilia Romagna Florenz-Faenza und Lucca-Aulla. Der Abschnitt Terni-Rieti-Sulmona, der Umbrien, Latium und die Abruzzen durchquert, wird in Mittelitalien umgewandelt. Die Liste wird später mit Abschnitten in der Region Lecce-Gallipoli-Leuca und den Nord-Mailand-Eisenbahnen bereichert. Über Lombardei e Abruzzen, Es sei daran erinnert, dass die beiden Regionen diejenigen mit sind die am weitesten fortgeschrittenen Hydrogen-Valley-Projekte und immer mit den Mitteln des PNRR.
Die Steigerung der Wasserstoffmobilität auf lokaler Ebene ist ein Ziel der Regierung, die auf diese Weise in eine alte, umweltschädliche Busflotte und in 4.700 km nicht elektrifizierte Bahnstrecken eingreift. Nun, jeden Tag 1250 Züge fahren an diesen vorbeil mit sehr starken Auswirkungen auf das Ökosystem. Nach Ansicht von Experten des Ministeriums für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität, Züge der Zukunft sie werden es jedoch ermöglichen, die Treibhausgasemissionen um 40 % zu reduzieren. Wie bereits in einigen amerikanischen Bundesstaaten wird es Vorteile geben, selbst wenn aus Methan gewonnener grauer und nicht grüner Wasserstoff verwendet wird.
90 % des Wasserstoffs, der in den Industrieländern sowohl im Verkehr als auch in der Industrie verwendet wird, ist jedoch grau wahrer grüner Kampf für beide, der Grüne, frei von klimaschädlichen Stoffen. Die Verfahren zur Abscheidung aus Wasser mit Elektrolyse sind teuer, sie sind an verschiedenen Stellen im Feld, aber die Zeiten sind nicht gerade sehr schnell. Auf Bahnstrecken von mehr als 100 Kilometern machen die „grauen“ Züge laut Technikern eine gute Figur. Grüner Wasserstoff bleibt der Ankunftsort ehrgeizig für ganz Europa, das plant, bis 6 mindestens 2024 Gigawatt und bis 40 2030 Elektrolyseure zu installieren. Dann können sogar graue Wasserstofffahrzeuge umgewandelt werden. Italien muss bereit sein.
Oh, Wasserstoffzüge auf Lecce-Gallipoli-Leuca zu setzen, ohne an der Verbesserung des Netzes zu arbeiten. Ausgezeichnet, vorher dauerte es zweieinhalb Stunden, morgen dauert es zweieinhalb Stunden, aber mit Wasserstoff. Um welche Verschmutzung zu reduzieren? dass aufgrund von Verlangsamungen und schlechten Diensten niemand mehr diese Linie nehmen wird.