Der Staatssekretär des Premierministers, Giancarlo Giorgetti, kehrt zurück, um darüber zu sprechen Fall Autobahnen und der Widerruf von Konzessionen, die von der Conte-Regierung nach dem Einsturz der Morandi-Brücke in Genua initiiert wurden.
„Du musst geradeaus gehen. Es gibt ein Verfahren, das bereits begonnen hat, jeder erhält das Recht auf Verteidigung, er hat ein paar Tage Zeit, um zu antworten, und dann wird entschieden.“ Dies sind die Worte, die Giorgetti während des Interviews von Peter Gomez im Rahmen der Party de gesprochen hat Die tägliche Tatsache in Marina di Pietrasanta (Lucca).
"Das Einzigartige - fährt der Staatssekretär fort - ist, dass es in der Konzession kein Verfahren gibt, das den Widerruf formalisiert". Seiner Meinung nach besteht das Problem darin, dass das, was passiert ist, "so auffällig ist, dass meiner Meinung nach Ich verstehe nicht, wie die Firma Autostrade nicht auch dafür verantwortlich gemacht werden kann, sowie wer die Wache halten sollte.“
Apropos Hypothese einer Verstaatlichung des italienischen Autobahnnetzes, allerdings zieht die Nummer zwei der Liga die Bremse und drückt aus "bezweifelt, dass Anas über die technischen Strukturen und Fähigkeiten verfügt, um solche Dinge zu tun". „Nehmen wir an – fuhr er fort – dass die Konzession auf den Autobahnen widerrufen wird. An diesem Punkt hätte der Staat zwei Möglichkeiten: die Dinge zu Hause zu erledigen und sie mit Anas zu verstaatlichen, oder ich weiß nicht, was" oder "die Alternative ist, eine europäische Ausschreibung zu starten, in der Konzessionen unter anderen Bedingungen ausgeschrieben werden es geht um Wartung, Tarife, und dann gewinnt, wer mitmacht“.
Nach der Beantwortung einiger Fragen zur Zukunft der Liga nach der Untersuchung der Gelder, die laut Giorgetti zur Schließung der Partei führen könnten, konzentrierte sich der Vertreter von Carroccio auf die inzwischen berühmte Obergrenze von 3 % des Defizit/BIP-Verhältnisses, ein klares Zeichen an die Nummer eins der Wirtschaft, Giovanni Tria: „Die 3 %-Grenze durchbrechen? Wenn du musst dieses Land auch sicher zu machen, aber ich denke, es ist im Interesse von ganz Europa“.
"Ich unterscheide - erklärte er - zwischen der Nettoverschuldung in normalen Situationen und der Nettoverschuldung, die zu einer Situation hinzukommt, die durch das schreckliche Unglück in Genua dramatisch hervorgehoben wurde, aber jetzt allen klar wird: die Tatsache, dass in diesem Land in den letzten zwanzig Jahren wurden keine nennenswerten Investitionsausgaben getätigt, vor allem in Bezug auf Infrastrukturkapital“. Der Mangel an Investitionen „macht es unerlässlich und dringend, dass nicht nur an Brücken gearbeitet wird, hier sind die Schulen gefährdet, hier sind die öffentlichen Gebäude gefährdet. Eine Reihe von Situationen, für die wir in dieser Frage ernsthafte Verhandlungen mit Europa aufnehmen müssen.“
