Der Fortschritt der Arbeiten für den neuen Brenner Basistunnel im Mittelpunkt des Treffens zwischen Renato Mazzoncini, CEO und General Manager von FS Italiane, und Andreas Matthä, CEO der ÖBB, in Rom.
Ebenfalls anwesend für die FS Italiane Group waren Maurizio Gentile, Chief Executive Officer von Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Orazio Iacono, CEO von Trenitalia, und Marco Gosso CEO von Mercitalia Logistics.
Mit dem Top-Management der ÖBB-Betriebsgesellschaften, darunter dem österreichischen Eisenbahninfrastrukturbetreiber, wurde eine Arbeitsgruppe eingerichtet, die die Aufgabe haben wird, die laufenden Eingriffe auf den Zulaufstrecken zum Brenner Basistunnel, sowohl auf der Italien- ( Verona – Brenner) und auf der Seite Deutschland/Österreich (München – Brenner), um den Bau der für die volle Funktionsfähigkeit des Tunnels erforderlichen Zugangsarbeiten zu gewährleisten und zu überwachen. Der Abschluss der Arbeiten wird für 2027 erwartet.
Der Brenner Basistunnel, zwei eingleisige Tunnel, verbindet Fortezza (Italien) mit Innsbruck (Österreich). Nach Abschluss der Arbeiten wird die Brücke eine Gesamtlänge von 64 km haben und damit die längste unterirdische Verbindung der Welt sein. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.
Sie sind derzeit aktiv acht Werften zwischen Italien und Österreich: Aica, Mules, Sottoattraversamento Isarco (in Italien); Wolf, Valle Padaster, Ahrental, Ampass, Tulfes (in Österreich).
Der Brenner Basistunnel wird eine Erhöhung der Schienenverkehrskapazität ermöglichen mit dem Ziel, am Brennerpass 400 Züge/Tag zu erreichen. Darüber hinaus ist dank der neuen Infrastruktur, die das Überqueren von Zügen im Brennerbahnhof mit einer daraus resultierenden Reduzierung überflüssig machen wird, eine Zunahme des Gütertransports auf der Schiene und eine effizientere Verwaltung des grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen Italien und Österreich vorgesehen im Reiseverkehr auch für die Personenbeförderung.
