Ferrovie dello Stato beabsichtigt, die italienischen Eisenbahnlinien funktional zu entwickeln vier europäische Korridore unser Land durchqueren: Rhein-Alpen, Mittelmeer, Ostsee-Adria und Skandinavien-Mittelmeer. Die Gruppe schreibt es in einer Notiz und präzisiert, dass „bereits daran gearbeitet wird, die Form an kontinentale Standards anzupassen, Ruhe- und/oder Vorranggleise zu bauen, die Züge mit einer Länge von bis zu 750 Metern aufnehmen können, und die neueste Technologiegeneration für den Safe zu installieren Zugabstände und die Verwaltung und Kontrolle des Eisenbahnverkehrs".
Laut dem CEO und dg Renato Mazzoncini, „um auf kontinentaler Ebene sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr wettbewerbsfähig zu sein, ist es notwendig, das Land mit einem avantgardistischen Infrastruktursystem auszustatten, das in der Lage ist, angemessen auf die vom Markt entwickelten Verkehrsbedürfnisse zu reagieren. Und für die nationalen Eisenbahninfrastrukturen, eine der Säulen des Geschäftsplans 2017-2026 und integraler Bestandteil des europäischen Systems, hat die FS Italiane Group wirtschaftliche Investitionen in Höhe von 57,5 Milliarden Euro geplant, 33,5 für das konventionelle Netz und 24 für das AV/ HC-Netz und die europäischen TEN-V-Korridore von insgesamt 94“.
Infrastruktur, die entwickelt wird, "um die Integration mit dem europäischen Netzwerk zu verstärken - fährt die Notiz fort -, um die Schienenverbindungen und den Verkehr der Alpenpässe mit Frankreich, der Schweiz und Österreich zu entwickeln, um die integrierte Mobilität in großen Ballungsräumen und in Städten erheblich zu verbessern; und den Transport von Personen und Gütern effizient, effektiv und umweltverträglich zu gestalten“.
Auf diese Weise wird das nationale Eisenbahnsystem in der Lage sein, den Angaben des von der Europäischen Union im Jahr 2011 angenommenen Verkehrsweißbuchs zu entsprechen, das bis 2030 für Entfernungen von mehr als 300 km eine Verlagerung von 30 % auf Eisenbahnwaggons vorsieht. von Waren und 50 % bis 2050.
