Bei der Präsentation des Industrieplans 2011-2015 zeigte der CEO von Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, die Zahlen eines gesunden Unternehmens. In den nächsten vier Jahren wird der Umsatz der öffentlichen Gruppe auf 10 Milliarden steigen, während Investitionen von 27 Milliarden gestartet werden, die sich über fünf Jahre verteilen. Davon werden 6 für den Kauf neuer Züge verwendet, wie z. B. des Etr 1000, der den aktuellen Frecciarossa ersetzen und mit 360 km/h über die Gleise „fliegen“ wird. 17 Milliarden werden ausgegeben, um das traditionelle Netzwerk aufzurüsten, während 3,5 Milliarden für Hochgeschwindigkeit/Kapazität ausgegeben werden. Schließlich wird die Tochtergesellschaft Trenitalia für 900 Millionen rekapitalisiert, um die neuen Investitionsanstrengungen zu decken.
Bis 2015 werden die Arbeiten für die neuen HS-Stationen abgeschlossen sein: Roma Tiburtina (die Ende des Jahres eröffnet werden), Torino Porta Susa, Neapel Afragola, Firenze Belfiore, Reggio Emilia HS und die neue Bologna Centrale. Dank der im Bau befindlichen Stadtumfahrungen und der neuen Züge wird es möglich sein, in 2 Stunden und 20 Minuten von Rom nach Mailand zu reisen, erklärte Moretti.
„Wie ein Nachkriegspolitiker sagte, es ist ein Zeichen von Wahnsinn, die Fs zu restaurieren, aber etwas hat sich geändert. Die Eisenbahnen sind keine Belastung mehr“, kommentierte der Finanzminister Giulio Tremonti in einem an Moretti gerichteten Brief „früher oder später wird jemand zu Ihrem Treffen kommen, um einen reichen Dividendencoupon abzutrennen“.
