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Fiat, Marchionne: Wir arbeiten über Industrieallianzen und bleiben unter bestimmten Bedingungen in Italien

Marchionne erklärt, dass Lingotto für unser Land die industriellen Entscheidungen nur „unter klaren Bedingungen“ aufrechterhalten werde, weil es undenkbar sei, „in Europa weiterhin Geld zu verlieren, nur um ein Industriesystem aufrechtzuerhalten, das keine wirtschaftlichen Grundlagen hat“ – Denken Sie in der Zwischenzeit nach über Allianzen und Zukunftsaussichten

Fiat, Marchionne: Wir arbeiten über Industrieallianzen und bleiben unter bestimmten Bedingungen in Italien

"Wir bewegen uns, wir können in jedem Land der Welt ein aktives Mitglied sein„Und wenn es in Europa nicht mehr viele Möglichkeiten gibt, „ist die Welt offen“ und insbesondere in Asien „gibt es viele Möglichkeiten zu prüfen“. Dies wurde heute aus Brüssel bekannt gegeben, wo er Präsident von Acea, CEO von Fiat und Chrysler ist. Sergio Marchionne. Nachdem er klargestellt hatte, dass „das Moskauer Werk zuerst starten wird“, fügte Marchionne – der als Präsident von Acea in Brüssel ist – hinzu: „In Russland werden wir den Jeep herstellen, ich hoffe, dass wir 2013 in einem der beiden Werke beginnen.“

zu Die in Italien zu verfolgende Strategie sagte Marchionne, dass der Lingotto mwird die industriellen Entscheidungen nur „unter klaren Bedingungen“ beibehaltenDenn es sei undenkbar, „in Europa weiterhin Geld zu verlieren, nur um ein Industriesystem aufrechtzuerhalten, das keine wirtschaftliche Grundlage hat“.

Der italienisch-kanadische Manager weitet seinen Blick auf Europa Er stimmte dem Präsidenten der EZB zu: „Draghi – sagte er – es war ganz klar: Wir müssen das Sozialsystem überdenken und seine Größe ändern. Es ist ein komplexer Prozess, aber er muss durchgeführt werden, und alle Hindernisse, die in diesen Prozess geworfen werden, werden ihn verlangsamen. Jeder, der ein multinationales Unternehmen leitet, weiß, dass die Welt wirtschaftlich gesehen flach ist. Es gibt keine Vorstellung davon, dass wir Europäer anders sind. Wir müssen die Herausforderungen erkennen, wir können sie nicht weiterhin ignorieren.“ Auch weil „Etwa 20 % der Produktionskapazitäten des europäischen Automobilsektors können als strukturell überflüssig angesehen werden".

Abschließend noch die Prognosen: dNach einer „eher schwierigen“ Situation im Jahr 2011 werde „2012 wahrscheinlich immer noch ein relativ schwieriges Jahr“ für die europäische Automobilindustrie sein, mit „einem Rückgang der Verkaufsmengen“ auf den europäischen Märkten und „weiterhin herausfordernden Aussichten für die Automobilbranche“. Hersteller“.

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