„Erwarten Sie in Zukunft viele gute Nachrichten. Wir spielen ein echtes Spiel mit dem FCA. Heute haben wir zum ersten Mal andere Perspektiven: Wir müssen kein Überlebensspiel mehr spielen, als Tabellenletzter, ohne zu wissen, ob es ein Morgen gibt." Dies erklärte Fiat-Präsident John Elkann auf der Aktionärsversammlung.
CEO Sergio Marchionne schließt sich den Worten des ersten Aktionärs an: „Der vollständigen Integration von Chrysler steht jetzt nichts mehr im Wege. Fiat ist ein Unternehmen, das gegen interne Probleme und externe Schwierigkeiten gekämpft hat, das es verstanden hat, sich Hindernissen zu stellen und sie zu überwinden, und das heute offensiv gegen die Giganten der Branche angreifen kann.“
Beim Rendezvous sieht der Lingotto etwas mitgenommen aus, aber nicht zu sehr. Fiat schätzt den Handelsgewinn 2014 auf 3,6 bis 4 Milliarden, den Nettogewinn auf 0,6 bis 0,8 und die industrielle Nettoverschuldung auf 0,8 bis 1,3 Milliarden Euro. Europa werde weiterhin das Tempo vorgeben, das gemeinsam mit Lateinamerika „mit jeweils rund einer Million Einheiten zum Ziel beitragen werde. Für 2014 erwarten wir ein Wachstum auf dem amerikanischen Markt, wenn auch langsamer als in den Vorjahren. In Kanada sollte die Nachfrage stabil auf dem Rekordniveau des letzten Jahres bleiben“.
Gute Zahlen, besonders wenn man sich den Startpunkt ansieht. Fiat und Chrysler lagen 2003 jeweils auf den Plätzen zehn und zwölf in der Rangliste der Welthersteller, zusammen liegen sie auf dem siebten Platz. „Damals verkauften sie 2,6 Millionen Chrysler und 1,8 Millionen Fiat, was zusammen 4,4 Millionen ergibt – erinnerte sich Marchionne –. Die Volumina waren akzeptabel, aber der Unterschied ist, dass beide Unternehmen tiefrot waren, während sie heute einen Gewinn von 3,4 Milliarden haben.“
Wie der Plan. Genau wie die Schlussbilanz 2013, die von einer bulgarischen Mehrheit genehmigt wurde: Die Bilanz wurde von der Hauptversammlung mit 99,99 % der Stimmen für 683 Millionen 921.089 genehmigt; gegen 897.
„Ich wäre naiv – kommentiert Marchionne – wenn ich nicht wüsste, dass es nicht nur hier in Italien, sondern auch auf der anderen Seite des Ozeans emotionale Aspekte gibt, die mit der jahrhundertealten Geschichte der beiden Gruppen verbunden sind. Fiat wird dieses Jahr 115 sein. Chrysler 90 als nächstes. Es mag das Gefühl aufkommen, dass etwas verloren geht, aber unsere Stärke ergibt sich gerade aus der Vereinigung dieser beiden Realitäten, jede wird ihre eigene Identität behalten und ihre Stärken der anderen zur Verfügung stellen.“
Aber beachten Sie die Vergangenheit: Die Aufmerksamkeit richtet sich auf die Zukunft, auch weil, wie John Eilkann betont, „weder Sergio noch ich nostalgisch sind“.
„Im Allgemeinen haben wir alle Produktionskapazitäten, um 6 Millionen Autos zu erreichen“, betont Marchionne und beantwortet die Frage eines Aktionärs: „Nicht, wenn wir 7 Millionen erreichen – sagt er –, sondern mit den Initiativen, die wir im Mai ankündigen werden, die Grenze von 6 Millionen sind zugänglich“.
„Wir bestätigen, dass es in den italienischen Fabriken keine Überschüsse gibt – unterstrich der CEO –. In Grugliasco haben wir alle Mitarbeiter und tausend Mirafiori-Einheiten wieder eingestellt, wo sie mit den neuen Investitionen alle wieder aufgenommen werden ".
Kurz gesagt, es herrscht großes Vertrauen in die neuen industriellen Grenzen der Gruppe, angefangen bei den neuen Ferrari-ähnlichen Alfas, die bereit sind, Made in Germany herauszufordern: „Ich hatte immer großen Respekt vor den Deutschen. Die Strategie, an der wir arbeiten, ist die echte Alternative.“
Und das glaubt nicht nur er, erklärt der italienisch-kanadische CEO, als er die Nachricht eines „Jungen“ verliest, der für Maserati arbeitet. „Wieder einmal – schreibt der Mitarbeiter – Sie geben uns zu verstehen, dass unser Unternehmen von Menschen geführt wird, die ein Herz haben und sich um ihre Mitarbeiter kümmern. Ja, denn heute wie nie zuvor bin ich wirklich stolz, Teil dieses Teams zu sein… Du warst konsequent und stur, du warst stärker als Vorurteile.“
„Wir sind stolz – kommentierte Marchionne – Menschen wie diesem Jungen eine bessere und sicherere Zukunft ermöglichen zu können“. Und der Bericht von Super-Sergio, der nicht nostalgisch, sondern auf seine Weise sentimental ist, schließt wie folgt: „Ich danke den Aktionären und auch den 300 Menschen von Fiat und Chrysler auf der ganzen Welt für den Beitrag, den sie 2013 geleistet haben, und für das, was sie geleistet haben weiterhin jeden Tag für die Zukunft unserer Gruppe tun“.
