Fiat, Marchionnes "Kopfschmerzen" am XNUMX. August. Die Probleme an den Fronten Brasilien, Indien und USA

Sergio Marchionne wird sich in diesen Augustferien ziemlich umzingelt fühlen. Während er sich darauf vorbereitet, auch in Russland zu landen, bereiten mindestens drei internationale Fronten dem CEO von Fiat einige Kopfschmerzen (gestern fiel die Aktie um 4,26 %, dank der Befürchtungen über das Wirtschaftswachstum, auch wenn er sich heute erholt): die Verkäufe des 500 in den USA, die Allianz mit Tata in Gefahr und nun auch der Verlust des Primats in Brasilien.
Gerade vom renommierten Magazin Istoè Dinheiro zum „Unternehmen des Jahres 2011“ gekürt, wurde der brasilianische Fiat nach neun Jahren Marktführerschaft tatsächlich vom deutschen Volkswagen bitter überholt. In den ersten fünfzehn Augusttagen erlitt der Lingotto tatsächlich einen Umsatzrückgang von 4,4 % auf Jahresbasis, verglichen mit einem Anstieg der Gesamtzulassungen auf dem brasilianischen Automarkt von 1,7 % (Daten von Fenabrave, dem brasilianischen Branchenverband). . So sank der Marktanteil von Fiat von 22,35 % in den ersten Augusthälften 23,78 auf 2010 % und von 23,77 % im Juli 2011. Es gewann Positionen zurück, während Volkswagen auf 24,53, 23,51 % stieg, gegenüber 2010 % im August 22,26 und 2011 im Jahr Juli XNUMX.
Brasilien ist einer der wichtigsten Märkte für Fiat von Marchionne: seit 35 Jahren mit 12 Millionen produzierten Fahrzeugen vertreten, ist es vor kurzem auch mit dem Freemont-Modell gelandet, während die Arbeiten am zweiten Werk der Gruppe im Land gerade begonnen haben. 30 % des weltweiten Umsatzes der Gruppe kommen von hier und ein Großteil des zukünftigen Wachstums wird von hier kommen: Der Automarkt soll 5,9 um 2011 % wachsen. Von der indischen Front, zusammen mit Brasilien eine der Stärken der Marchionne-Strategie , jedoch tauchen Bedenken hinsichtlich des 2006 vereinbarten Bündnisses mit Tata auf, das vom Präsidenten der indischen Gruppe, Ratan Tata, geäußert wurde. In einem kürzlichen Interview mit dem Calcutta Telegraph sagte Tata, dass es notwendig sei, die Bedingungen der Zusammenarbeit mit dem italienischen Hersteller zu überprüfen, um sie realistischer zu machen, da "die Schätzungen in Bezug auf das Volumen unseres Joint Ventures nicht eingetreten sind". "Mehr für Fiat als für uns, fügt Tata hinzu, weil es eine Verschlechterung des Marktes gegeben hat". Aus den von Radiocor konsultierten Zahlen im Jahresbericht von Tata geht hervor, dass in dem im März 20.493 endenden Geschäftsjahr 500 Fiat-Fahrzeuge (einschließlich Fiat 2011, Punto und Linea) verkauft wurden. Der indische Konzern erzielte stattdessen einen Absatz von über 269.100 Einheiten (einschließlich Fiat, Jaguar und Land Rover) von 232 ein Jahr zuvor.
Schließlich gibt es noch die US-Front, wo Marchionne nach der Übernahme von Chrysler zu Hause ist. Doch selbst dort kommt der Verkauf des Lingotto nur schwer in Gang. Zumindest was den Fiat 500 anbelangt: Das Ziel von 50 Einheiten, sagte Laura Soave, Chefin der Marke in den USA, scheine schwer zu erreichen, da bisher nur rund 8 verkauft worden seien. Das Problem ergäbe sich aus den Verzögerungen beim Aufbau des Vertriebsnetzes. Doch jetzt, versichern sie aus Turin, laufe die Werbekampagne an, um die verlorene Zeit aufzuholen.