Fiat kauft das amerikanische Unternehmen Chrysler und wird zum siebten globalen Automobilkonzern, aber in Übersee, vielleicht verdrängt durch den Putsch von Sergio Marchionne, bleibt die Nachricht von der Presse fast unbemerkt. Der einzige, der dem Deal besondere Bedeutung beimisst, ist der Financial Times, die zu Beginn der Seite den klugen Schachzug des italienisch-kanadischen Geschäftsführers unterstreicht, der „Spekulationen über den Börsengang von Chrysler vermieden hat, nach der am Montag erfolgten Bekanntgabe einer bevorstehenden Notierung an der Börse“ des amerikanischen Konzerns.
Die Bedeutung, die der Finanzseite beigemessen wird, ist schwächer Bloomberg, die sich ja in einer Videoanalyse wundert, wenn „Hat Marchionne mit dieser Operation wirklich bekommen, was er wollte?“. Auf Wall Street Journal, in der europäischen Version der Website finden die Nachrichten, die Anfang 2014 erschüttert wurden, keinen Platz unter den ersten drei, während sie auf der New York Times, der betont, dass "Chrysler von den drei großen US-Konzernen der kleinste ist", taucht nicht einmal unter den 10 meistgelesenen auf.
Und in Europa? Der Fiat-Chrysler-Betrieb findet noch weniger Aufsehen, als zum Beispiel bei den Franzosen Lefigaro.fr wo Sie die Hälfte der Wirtschaftsseiten durchgehen müssen, um es eingebettet zwischen zwei anderen italienischen Nachrichten zu finden: einem Interview mit Mario Monti, der sagt, dass Frankreich mit Deutschland der Motor Europas bleiben muss, und Venedig, das die Durchfahrt für Kreuzfahrtschiffe verbietet. Auch auf Le Monde die Nachrichten werden ziemlich trocken und rückständig nach dem Update über das Schicksal des russischen Liners, der im Eis der Antarktis feststeckt, übermittelt.
Wenig Beachtung findet die amerikanische Eroberung von Fiat auch in der britischen, spanischen und deutschen Presse, die derzeit sehr damit beschäftigt ist, die Etappen der Schumacher-Affäre zu verfolgen.
