Es ist offiziell: Die USA verklagen die FCA wegen Verstoßes gegen Emissionsgesetze. Wie es in einer Pressemitteilung heißt, reichte das Justizministerium im Auftrag der Environmental Protection Agency (EPA) bei einem Bundesgericht in Detroit (Michigan) Klage gegen die amerikanische Abteilung der von Sergio Marchionne geführten Gruppe ein.
Das ist die These Fast 104.000 Fahrzeuge mit Dreiliter-Dieselmotoren wurden „mit Software ausgestattet, über die die Aufsichtsbehörden während des Zertifizierungsprozesses nicht informiert wurden, und dass diese Fahrzeuge die Abschalteinrichtung enthalten“., die belastende Software, die der deutsche Volkswagen absichtlich auf 11 Millionen Autos weltweit eingesetzt hat, wodurch ein Skandal von über 20 Milliarden Dollar explodiert ist.
Die US-Justiz argumentiert, dass dadurch die Abgasreinigungssysteme von FCA-Fahrzeugen funktionieren konnten "anders und weniger effektiv unter bestimmten normalen Fahrbedingungen als Bundesemissionstests, was zu einem Anstieg der Schadstoffemissionen führt“.
Schlimmstenfalls, Die Geldstrafe könnte bis zu 4,63 Milliarden US-Dollar betragen. Die Erklärung erklärt, dass das Gesetz namens "Clean Air Act" von Autoherstellern verlangt, vor dem Inverkehrbringen eines Fahrzeugs eine Übereinstimmungsbescheinigung zu erhalten, die der EPA zeigt, dass dieses Fahrzeug die aktuellen Emissionsstandards erfüllen wird.
Automobilhersteller „müssen Zertifizierungsanträge über alle Emissionskontrollvorrichtungen informieren, ihre Existenz begründen und erklären, warum diejenigen, die die Wirksamkeit von Emissionskontrollen verringern, keine Abschaltvorrichtungen sind“. Weil die Autos, die mit dieser Software geliefert werden, "nicht zertifiziert werden können".
Für das Justizministerium bei fast 104.000 zwischen Ram 1500 und Jeep Grand Cherokee hat FCA „mindestens“ acht Softwarefunktionen eingebaut, die „im Antrag auf Konformitätsbescheinigung nicht mitgeteilt wurden“. Infolgedessen erfüllen die fraglichen Autos die Emissionsstandards im Labor und bei den Standardtests der EPA, heißt es in der Erklärung, aber während bestimmter Fahrbedingungen auf der Straße stoßen sie Stickoxide aus, die viel höher sind als die von der EPA zugelassenen Werte.
Aus diesem Grund glaubt die US-Regierung, dass die fraglichen Autos anders funktionieren als der EPA beschrieben, was zu "nicht zertifiziert und in Verletzung des Clean Air Act" führt. Dies behaupteten dieselben Behörden am 12. Januar, als die Gruppe eine entsprechende Mitteilung erhielt. Anders als damals Die Behörden behaupten, dass die Fahrzeuge die sogenannte Abschaltvorrichtung enthalten, was Marchionne immer bestritten hat, indem sie sich weigerte, jeden Vergleich mit Volkswagen zu akzeptieren.
Die EPA und das California Air Resources Board, die kalifornische Behörde für saubere Luft, "setzen ihre Gespräche mit der FCA fort, um die fraglichen Autos in Übereinstimmung mit dem Gesetz zu bringen". Die Art und der Zeitpunkt einer Lösung seien „ungewiss“, heißt es in der abschließenden Erklärung.
Für seinen Teil, Fiat Chrysler Automobiles ist „enttäuscht“ durch die Entscheidung des US-Justizministeriums, rechtliche Schritte gegen das Unternehmen einzuleiten. Wie bereits am 17. Mai im Zuge von Pressegerüchten über eine bevorstehende Klage erwartet, beabsichtigt der Konzern „sich energisch zu verteidigen, insbesondere gegen Vorwürfe, dass das Unternehmen vorsätzlich den Einbau von Abschalteinrichtungen zur Umgehung von Abgastests in den Vereinigten Staaten geplant hat ".
In einer Notiz erklärt FCA Us – die amerikanische Abteilung von FCA – das Sie arbeitet „seit mehreren Monaten“ bei der Environmental Protection Agency und dem California Air Resources Board, die kalifornische Behörde, die für die Gewährleistung "sauberer Luft" in ihrem Referenzstaat zuständig ist. Während dieser Monate, erklärte FCA US, führte es "umfangreiche" Fahrzeugtests durch, "um Fragen zur Abgasreinigungstechnologie zu klären", die das Unternehmen in den Modellen 2014-2016 von Jeep Grand Cherokee und Ram 1500-Fahrzeugen mit Dieselmotoren verwendet.
Trotz der Einleitung der Klage fügte die Gruppe hinzu: FCA Us – die amerikanische Abteilung von FCA – „wird weiterhin mit EPA und CARB zusammenarbeiten, um Bedenken der Behörden schnell und einvernehmlich zu lösen".
Wie FCA Us letzte Woche mitteilte, heißt es weiter: „Das Unternehmen hat eine aktualisierte Emissionskontrollsoftware entwickelt, von der es glaubt, dass sie die Bedenken der EPA und des CARB löst“ und „formell“ den Antrag auf Dieselemissionszertifizierung für das Modelljahr 2017 gestellt hat Jeep Grand Cherokee und Ram 1500.
„Vorbehaltlich der EPA- und CARB-Genehmigung“ beabsichtigt FCA US, die oben erwähnte aktualisierte Emissionskontrollsoftware auf den Modellen 2014–2016 der Fahrzeuge Jeep Grand Cherokee und Ram 1500 zu installieren, die im Fadenkreuz der Behörden gelandet sind. „Fca Us ist der Ansicht, dass die Bedenken der beiden Behörden bezüglich der Kalibrierungen der oben genannten Fahrzeuge damit ausgeräumt wären.“ Die amerikanische Abteilung von FCA "erwartet, dass diese aktualisierten Softwarekalibrierungen die Leistung" der oben genannten Fahrzeuge in Bezug auf Emissionen verbessern werden, ohne dass dies Auswirkungen auf Leistung und Verbrauch hat.
