FCA und Renault könnten heiraten und dem größten Autohersteller der Welt Leben einhauchen. Die Indiskretion wurde am Samstag von der Financial Times gemacht und von Lingotto nicht dementiert, das in der Tat immer erklärt hat, dass es "offen für die Bewertung aller günstigen Vorschläge ist, die sich ergeben werden". Die Zusammenarbeit mit dem französischen Giganten, mit dem FCA bereits im Nutzfahrzeugbereich zusammenarbeitet, beim Bau des Transporters Talento, würde 5 historische Marken unter einem Dach zusammenbringen: Fiat, Chrysler, Renault, Nissan und Mitsubishi, und würde Epizentren haben auf drei verschiedenen Kontinenten und in vier Städten (Turin, Paris, Tokio und Detroit). Gemeinsam FCA und Renault würde auf 15,6 Millionen Verkäufe pro Jahr kommen, deutlich über dem deutschen Konkurrenten Volkswagen und seinen 10,8 Millionen zugelassenen Autos.
„Wenn es eine Partnerschaft, eine Fusion oder eine Vereinbarung gibt, die uns stärker macht, dann bin ich absolut offen dafür, sie zu bewerten“, sagte Mike Manley, CEO von FCA, kürzlich in einem Interview mit der Financial Times. Allerdings wäre der Dialog zwischen FCA und PSA weniger weit fortgeschritten als der zwischen FCA und Renault. Für die Franzosen wäre FCA ein strategischer Verbündeter: Die meisten Aktivitäten von Fiat Chrysler konzentrieren sich auf Nordamerika, ein Gebiet, in dem Renault nicht vertreten ist. Hinzu kommt, dass FCA die Marken Alfa Romeo und Maserati im Portfolio hat, die ein besonders profitables Marktsegment besetzen und in denen Renault nicht konkurriert.
Für den Fall, dass FCA eines Tages in die Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi eintreten sollte, würden die "Machtverhältnisse innerhalb der Partnerschaft es würde sich weiter von Japan nach Europa bewegen, John Elkann an den Tisch zu bringen“, fügt die britische Finanzzeitung hinzu. Renault und Nissan haben sich 1999 zusammengeschlossen. Mitsubishi kam 2015 hinzu, als Nissan 36 % übernahm. Die derzeitige Struktur der Vereinbarung bleibt jedoch "asymmetrisch", wobei Renault 43 % der Nissan-Aktien und alle Stimmrechte hält und Nissan 15 % der Renault-Aktien hält.
Die Gewerkschaften griffen sofort in den Fall ein, beginnend mit dem Metallarbeiterverband der CISL: "Wir haben immer unterstützt - sagte der Generalsekretär Marco Bentivogli – die Bemühungen um strategische Allianzen fortzusetzen, um einerseits im Sog der Konsolidierungsoperation zu bleiben, die seit einiger Zeit auf globaler Ebene stattfindet, und andererseits über Ressourcen und Fähigkeiten zu verfügen, um den technologischen Übergang zum Neuen zu bewältigen Elektromobilität und autonomes Fahren sowie zur Stärkung in Asien. Dies sind die Schwachpunkte, an denen Allianzen aufgebaut werden können, um FCA mehr Stärke zu verleihen. Im Moment haben wir keine Informationen darüber, ob dies Chancen für echte Fusionen darstellen könnte. Es ist klar, dass wir so schnell wie möglich eine Diskussion eröffnen müssen, weil es angebracht ist, etwaige Überschneidungen mit den Fabriken und der Beschäftigung in unserem Land zu klären und auszuschließen. Dies sind entscheidende Spiele für die Zukunft der italienischen Industrie, die mit einer Regierung stattfinden, die sich in einem ewigen Wahlkampf befindet und Arbeitnehmer und Unternehmen in Ruhe lässt. Wenn ein Politiker nicht weiß, wie stark die Automobilindustrie das BIP belastet, sollte er besser den Job wechseln.“
