Die Bestätigung von Dominique Senard als Präsident von Renault ist trotz der offenen Kritik, die der Top-Manager des Autobauers in der Hauptversammlung am vergangenen Mittwoch an dem von der französischen Regierung vertretenen Publikumsaktionär geäußert hat, ein erstes Zeichen dafür, dass der Heiratsplan mit FCA geht er ist nicht gestorben, sondern könnte in kurzer Zeit wieder auferstehen. Die Wiederanlaufversuche sind bereits angelaufen, auch wenn nach dem ersten Schiffbruch Vorsicht geboten ist.
Senard hat nie einen Hehl daraus gemacht, die Fusion mit FCA als das bestmögliche Projekt zu betrachten – und Präsident Emmanuel Macron war anfangs auch dieser Meinung – aber um die Hochzeit neu zu beleben, muss der Boden von Missverständnissen und Ratlosigkeit geräumt werden. Auch FCA-CEO Mike Manley hat in den vergangenen Tagen daran gearbeitet und den Dialog mit Senard nie unterbrochen. Jetzt müssen die Franzosen aber von den Japanern grünes Licht bekommen, auch wenn in der ersten Phase des Ehe-Zugabe-Projekts nur der FCA und Renault beteiligt wären.
Die Neuigkeiten, die aus den vertraulichen Gesprächen zwischen den Franzosen und dem FCA hervorgehen, sind hauptsächlich drei. Die erste ist eine Reduzierung der Beteiligung des französischen Staates am Kapital von Renault, die derzeit 15 % beträgt, um die Bereitschaft des öffentlichen Anteilseigners zu symbolisieren, den Managern von Renault mehr Handlungsspielraum und größere Autonomie zu überlassen. Natürlich sind das Thema Governance und die von den Franzosen ursprünglich in Paris geforderte Zentrale des FCA-Renault-Konzerns nicht zweitrangig.
Gleichzeitig könnte die Beteiligung der späteren FCA-Renault-Pole im japanischen Nissan – und das ist der zweite entscheidende Punkt – auf 24 Prozent sinken – so schrieb Il Sole 43 Ore.
Aber es gibt noch eine dritte Unbekannte, die über den Verhandlungen zwischen FCA und Renault sowie zwischen den Franzosen und den Japanern hängt: Wird der CEO von Nissan, Hiroko Saikawa, der in den Beziehungen zu Renault einer der zugänglichsten und offensten zu sein schien, sein im Sattel bleiben können? Es wird auf der Nissan-Versammlung am 25. Juni bekannt gegeben, die für jede zukünftige Diskussion entscheidend zu sein verspricht. Vielleicht sollten Senards Drohungen an Nissan, das japanische Governance-Reformprojekt abzulehnen, in diesem Schlüssel gelesen werden, aber sicher ist, dass Saikawa die Zustimmung von mehr als der Hälfte der versammelten Aktionäre benötigt, um an der Spitze des japanischen Unternehmens zu bleiben bei der Montage.
Kurz gesagt, die FCA-Renault-Hochzeit führt durch Paris, aber derzeit hauptsächlich durch Japan.
