Wie erwartet lässt sich das europäische Kartellamt Zeit für die Eheschließung zwischen FCA und PSA. Die Europäische Kommission hat eine "eingehende Untersuchung" des Zusammenschlusses eingeleitet zwischen den beiden Autogiganten. Der Entscheidung liegt in der Tat die Besorgnis des Gemeinschaftskartellamts in Bezug auf die Tatsache zugrunde, dass die „Transaktion könnte den Wettbewerb im Nutzfahrzeugbereich verringern (Van) unter 3,5 Tonnen im Europäischen Wirtschaftsraum, insbesondere in 14 EU-Mitgliedstaaten und im Vereinigten Königreich“.
Die Fusion der beiden Unternehmen soll bis Ende 2020 abgeschlossen sein und den viertgrößten Autohersteller der Welt nach Volkswagen, Toyota und der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi schaffen.
Die heutige Ankündigung repräsentiert die zweite Phase des Kartellverfahren was Brüssel 90 Arbeitstage Zeit gibt, um die endgültige Entscheidung zu treffen. Eine weitere Verschiebung um 15 Tage ist ebenfalls möglich, falls FCA und PSA Zusagen anbieten. Schließlich kann gemäß den EU-Vorschriften eine weitere 20-tägige Verlängerung auf Antrag oder mit einer Vereinbarung der Parteien nicht ausgeschlossen werden. Wenn sie wichtige von der Kommission angeforderte Informationen nicht bereitstellen, kann die Uhr außerdem blockiert werden, bis sie bereitgestellt werden.
Zurückkommend auf die heutige Entscheidung erklärte die Nummer eins der EU-Kartellbehörde, Margrethe Vestager, dass „kommerzielle Lieferwagen für Privatpersonen, KMU und große Unternehmen wichtig sind, wenn es darum geht, Waren zu verteilen und Dienstleistungen für Verbraucher anzubieten: Es ist ein wachsender und immer wichtiger werdender Markt in der digitalen Wirtschaft, da private Verbraucher auf Lieferdienste angewiesen sind“. Vestager fügte hinzu: „Fiat Chrysler und Peugeot SA haben mit ihrem breiten Portfolio an Marken und Modellen in vielen europäischen Ländern eine starke Position bei Nutzfahrzeugen: Wir werden sorgfältig prüfen, ob die geplante Transaktion den Wettbewerb beeinträchtigen würde in diesen Märkten und wir werden sicherstellen, dass ein gesundes Wettbewerbsumfeld für alle Einzelpersonen und Unternehmen bleibt, die sich für ihre Geschäfte auf kommerzielle Transporter verlassen.“
Prozentual gesprochen kontrollieren die beiden Unternehmen zusammen 34 Prozent des Minivan-Marktes, gegenüber 16 bei Renault und Ford. Aber der Anteil steigt auf 45 Prozent für den von PSA dominierten französischen Markt und auf 48 Prozent in Italien. Die Bedenken der EU-Kommission betreffen jedoch insbesondere den Wettbewerb um bestimmte Typen von Leichtfahrzeugen „in Belgien, Kroatien, Tschechien, Frankreich, Griechenland, Ungarn, Italien, Litauen, Luxemburg, Polen, Portugal, der Slowakei, Slowenien, Spanien und den Vereinigtes Königreich". „In vielen dieser Länder würde es halten hohe Marktanteile, zusammen mit der größten Auswahl an Marken und Modellen aller Größen“. Die beiden Unternehmen „erscheinen besonders stark im Segment der kleineren Transporter, es gibt weniger Wettbewerber bei Transportern als bei Pkw, und in den meisten dieser Länder alle Wettbewerber wären deutlich kleiner als das fusionierte Unternehmen“, heißt es in der Notiz.
Unmittelbar danach traf die Ankündigung aus Brüssel ein FCA und PSA haben ihr Ziel bekräftigt, die Fusion bis zum ersten Quartal 2021 abzuschließenund versichern, dass "sie weiterhin mit der Europäischen Kommission zusammenarbeiten werden, um ihre Fragen mit dem gleichen konstruktiven Geist zu beantworten, der die vorgeschlagene Fusion von Anfang an geprägt hat", heißt es in einer gemeinsamen Mitteilung der beiden Gruppen.
„Während wir die Aktivitäten der gemeinsamen PSA-FCA-Arbeitsteams fortsetzen, werden wir der Europäischen Kommission – und anderen beteiligten Regulierungsbehörden – detaillierte Informationen zu den wesentlichen Vorteilen der Fusion Vorschlag für Kunden, die Industrie in Europa und jede Gruppe“, wird in der Mitteilung präzisiert, die unterstreicht, dass „die Vorbereitungen für die Fusion planmäßig voranschreiten“. Schließlich erinnern FCA und PSA daran, dass „die Kartellbehörden verschiedener Gerichtsbarkeiten bereits ihre Zustimmung erteilt haben, darunter die Vereinigten Staaten, China, Japan und Russland“, und „bekräftigen das gemeinsame Ziel, die Transaktion bis Ende des ersten Quartals 2021 abzuschließen “.
Die Ereignisse des Tages wirkten sich auch auf die Börsenperformance aus. In Mailand verliert der FCA 0,7 %, während die Peugeot-Aktien in Paris 0,6 % verlieren. Auch um die Leistung zu belasten Acea-Daten zu Mai-Verkäufen, fiel in der Europäischen Union um 52,3 %.
