FCA, Marchionne und die sechs Neuheiten des neuen Plans

Nach der guten Nachricht heute Morgen zum Schuldenerlass bis Juni, Sergio Marchionne trifft die Analysten. Zu ihm auf der Bühne gesellten sich Mike Manley, der Jeep-Fahrer, und Richard Palmer, der Finanzvorstand. Keine Neuigkeiten zur Nachfolge. Die Identität des Delphins wird im April 2019 in Amsterdam anlässlich der letzten Versammlung enthüllt, bei der der derzeitige CEO als Geschäftsführer der Gruppe anwesend sein wird. Aber Der Erbe ist, wie Marchionne vorausgesehen hat, "unter den nach Balocco eingeladenen Top-Managern anwesend".

FCA: DIE SECHS NEWS IM NEUEN PLAN

Sechs der wichtigsten Neuigkeiten, die aus dem Treffen hervorgingen:

1. Fiat Chrysler wird zur Dividende zurückkehren, kündigt der Manager an. In der Laufzeit des Plans 2018-2022 will FCA „zu einer einheitlichen Aktionärsvergütung zurückkehren“. Dies geschieht durch „eine Dividende mit einer Ausschüttungsquote von rund 20 %“ und durch einen Rückkaufplan für eigene Aktien. Das Ziel der Kapitalrendite liegt an der Spitze der Branche bei „größer als 20 %“.
2. „Wir gehen davon aus, dass wir für 2022 die europäischen und italienischen Industriekapazitäten erhalten und ausbauen werden, auch dank der Bemühungen im Elektrosektor.„Wir werden 9 Milliarden Dollar in die Elektrifizierung investieren neuer Produkte“, erklärte Marchionne, oder 20 Prozent der 45 Milliarden, die im Plan 2018 bis 2022 vorgesehen sind, von denen 75 % für globale Marken bestimmt sind. Die Gruppe erwartet ein durchschnittliches jährliches Umsatzwachstum von 7 %.
3. Umsatz von Jeep, Alfa, Maserati, Ram und Fiat Professional soll von 65 % auf 80 % steigen von allen. Chrysler wird in Nordamerika ohne Wachstumserwartungen außerhalb des Gebiets bleiben.
4. Und Fiat? Es ist eine europäische „regionale“ Marke, die eng mit der Einhaltung immer strengerer Vorschriften der Regulierungsbehörden verbunden ist. Aber dank der Elektrik versichert er, die italienischen Anlagen werden gerettet (tatsächlich aufgerüstet): die Zukunft des 500 als elektrisches Stadtauto stehe bevor, „weil er das ideale Fahrzeug für eine vollelektrische Lösung ist“. Außerdem wird ein neues Modell auf den Markt kommen, die Giardiniera, „ein Kleinwagen mit unverwechselbarem Design und erstklassigen Innenräumen“. Aber Auch die Zukunft von Alfa und Maserati geht über Strom der, angereichert mit Motoren von Ferrari, sich auf den Kampf mit Tesla vorbereitet. Und Jeep, die Speerspitze, wird ab 2022 nur noch Autos produzieren, die irgendwie elektrifiziert sind, auch wenn der Übergang mit einer Reduzierung der Margen verbunden ist: "Einen Preis, den wir bereit sind zu zahlen", versichert Mike Manley, Chef von Jeep, von der Bühne, einer der mögliche Nachfolger von Marchionne. "Dank Kosteneinsparungen - präzisiert Finanzchef Richard Palmer, ein weiterer möglicher Erbe des Nummer-eins-Platzes - werden wir 60 % der höheren Ausgaben für Strom auffangen."
5. Mea culpa bei Alfa Romeo. „Wir haben die Schwierigkeiten bei der Einführung einer so komplexen Marke unterschätzt. Aber vor allem haben wir die Reaktion der deutschen Konkurrenz nicht berücksichtigt.“ Würdest du es wieder tun? „Auf eine andere Art ja, ich würde mich dem Abenteuer noch einmal stellen“. Heute starten wir wieder mit bescheideneren Zielen (400 Modelle im Jahr 2022, dieselbe Zahl bereits im Plan 2014, Marge von 10 % am Ende des Plans). Auch die Margen werden bis 2022 bescheidener bleiben als bei Jeep und Ram.
6. Marelli? Die Abspaltung wird spätestens Anfang 2019 geschlossen„Aber wenn ein deutlich höheres Angebot eintrifft, wären wir bereit, unsere Strategie zu überprüfen.“

MARCHIONNES ANTWORTEN

Anschließend stellte sich der CEO von Fiat Chrysler auf der Pressekonferenz vor und beantwortete Fragen von Journalisten.

Herr Marchionne, verschieben Sie die Bekanntgabe der Nachfolge, weil Sie verkaufen könnten? „Fragen Sie John, als Aktionär kann ich sagen, dass dies das beste Unternehmen der Welt ist, wenn Sie beabsichtigen, im Automobilsektor zu bleiben. Die Situation der Gruppe war noch nie so gut. Wir müssen zurück in die sechziger Jahre, in eine völlig andere Situation.“

Und John Elkann fügt hinzu: „Wir hatten mehr als eine Gelegenheit zu verkaufen, wir hatten keine. Im Gegenteil, wir haben unsere Präsenz gefestigt.“ „Ich finde es interessant zu sehen, dass der Verkauf von FCA ein Thema ist, das weiterhin Interesse weckt.“ „Wir sind seit über hundert Jahren in diesem Unternehmen. Wir waren offen für Konsolidierungen, dies ist im Laufe der Zeit geschehen, und wir haben FCA, Fiat und Chrysler zusammengebracht, und die Konsolidierung hat Vorteile. Aber das heißt nicht, dass wir verkaufen.“

Aber konnte Marchionne bleiben?

"Wir haben eine Vereinbarung mit Dr. Marchionne und dem Vorstand."

auf US-Standards, erklärte der CEO: „Ich war zweimal im Weißen Haus. Als wir das erste Mal um eine von Obama bereits versprochene Standardüberprüfung gebeten haben, haben wir dann einen Rückzieher gemacht. Schließlich haben wir Obama den 500 versprochen, dann hat sich der Markt geändert und wir haben Trump gebeten, sich zu ändern.“

Worauf achten Sie beim Marchionne-Nachfolger?

"Ich beziehe mich auf das, was Sergio über die Veränderung im Unternehmen gesagt hat." Marchionne: Ja, es braucht Mut zur Veränderung.“

Wirtschaftsnationalismus?

„Es ist ein materielles Risiko, das wir eingehen. Wenn es kein Gleichgewicht zwischen Einnahmen und Verkäufen gibt, dann ist das ein Problem. Wenn ja, wird es unsere Reaktionsfähigkeit verlangsamen."

(Letzte Aktualisierung: 18.40. Juni, 1:XNUMX Uhr)