Unter dem Pullover ist diesmal eine Krawatte. Sergio Marchionne, den Hemdkragen aufgeknöpft und löst damit das Anfang des Jahres gegebene Versprechen ein, eine Krawatte zu tragen, um die Schulden zu tilgen. „Heute siehst du mich mit meiner sauber gebundenen Krawatte, weil ich das vorhersehe Ende Juni werden wir eine positive Nettofinanzposition haben“, begann er und fügte hinzu, dass „diesen Monat noch viel zu tun bleibt, um an diesen Punkt zu gelangen, aber wir sind zuversichtlich, dass wir das Ziel erreichen können“.
Und so darf sich der CEO unter einem Foto zu Wort melden und Oscar Wilde zitieren: „Ein gut gemachter Krawattenknoten ist der erste ernsthafte Schritt im Leben“. Eine scherzhafte, aber ernsthafte Art, dies zu signalisieren, nach dem langen Kampf um die Entschuldung (seit seiner Ankunft im Jahr 2004, "als wir Fiat vor dem Bankrott retteten"). "Die Strukturschwäche, die uns allzu viele Jahre schwer belastet hat", sei endlich beseitigt. Nun aber „konzentrieren wir uns auf die Finanzstruktur und die Ziele, die wir uns bis 2022 für den Konzern gesetzt haben. Und Sie werden sehen, dass sie ambitioniert sind.“
So fing es anFiat Chrysler Investorentag, Möglichkeit, die Zukunft statt eine Bilanz der Vergangenheit zu ziehen. Ohne Abschweifungen verschiedener Art zuzulassen, nicht einmal politische. „Es ist ein Schritt nach vorn“, sagt der CEO nur, wenn er um einen Kommentar gebeten wird auf die Regierung. „Wir waren schon immer regierungsfreundlich: Sie wählen und wir passen uns an“.
Der Manager erlaubt sich allenfalls eine Revanche an seinen Konkurrenten: „Anfang 2015 – erinnert er sich an seine Diagnose zur Konsolidierungsnotwendigkeit – habe ich meinen Standpunkt zur Kapitaleffizienz in der Branche und zum Thema geäußert Fähigkeit zur Veränderung angesichts einer historischen Reihe von entschieden inakzeptablen Wertverteilungen und Renditen auf das investierte Kapital. Ironischerweise hat sich der Shareholder Value von FCA seitdem fast verdoppelt, ohne die Wertsteigerung bei Ferrari, während die Shareholder Return von zehn unserer wichtigsten Wettbewerber in der Branche im Durchschnitt negativ war (6 %)", bemerkte er, fügte jedoch hinzu, dass er wollte nicht „neue Spekulationen über eine mögliche Konsolidierung anzetteln“, auch wenn „die damalige These angesichts der gestiegenen Kosten für die notwendigen Anpassungen auf technologischer Ebene und regulatorisch heute umso mehr gilt“.
Kurz gesagt, der wirtschaftliche, technologische und kulturelle Umbruch ("die Welt betrachtet unseren Sektor als die ernsthafteste Bedrohung durch Umweltverschmutzung") ist dazu bestimmt, bereits kurzfristig die Zukunft der Branche, gezwungen, in Konsolidierungskreisen zu denken. Eine Saison, auf die sich der FCA in angemessener Weise vorbereitet, wie die Stärkung der Achse mit Waymo, dem Google-Unternehmen für autonomes Fahren, oder die Herausforderung von Maserati im Luxus-Elektroauto zeigt.
„Du kannst uns fragen, ob wir das meinen Fordern Sie Tesla heraus – erklärt Timothy Kuminski, der seit letztem Februar sowohl bei der Trident als auch bei Alfa am Steuer ist – Die Antwort ist bejahend“. Auch dank eines Luxuspartners, denn die Autos werden mit dem Partner entwickelt Ferrari. Auch dank dieser Neuigkeiten Maserati strebt 100 verkaufte Autos im Jahr 2022 an. „Unser Ziel – schließt Marchionnes Präsentation – ist es, gemeinsam mit führenden Partnern in den verschiedenen Bereichen in die Zukunft zu gehen.“
Von dieser Prämisse geht die Strategie aus, die der Manager an die Gruppe übergibt, bevor er den Führungsstab an einen Nachfolger übergibt. Womöglich Mike Manley, der als erster nach dem Führenden die Bühne betritt. Der Protagonist der Jeep-Boom, das sich in den letzten Jahren von einer reinen US-Marke zu einer Marke von absolutem globalen Wert entwickelt hat, die in diesem Jahr über 1,9 Millionen Autos verkaufen kann. Sprungbrett statt Ziel: die Gruppe, die Der Diesel wird bis 2022 auslaufen, plant inzwischen den Start Neun neue Produkte mit starkem Bekenntnis zur Elektrik, was zu einem führt Margenreduzierung („ein Preis, den wir zu zahlen bereit sind“). Bis 2022 werden alle Jeep-Modelle in irgendeiner Weise elektrifiziert. Bis zu diesem Datum wird jeder zwölfte weltweit verkaufte SUV eine Jeep-Marke haben, aber wenn Sie weiter schauen, ist das Ziel, bis zu einem von fünf zu kommen, erklärt Manley ernsthaft, bevor er die möglichen Ziele von Ram, the, veranschaulicht beast präsentiert mit Anspielung auf Jurassic Park, das auf den zweiten Platz auf dem Nutzfahrzeugmarkt im NAFTA-Raum aufsteigen soll.
Kurz gesagt, die Show begann mit einer leckeren Vorspeise. Die großen Pots werden am Nachmittag kommen, wenn die Wall Street ihre Pforten geöffnet hat.
