In der vergangenen Woche gab es eine Reihe von Entscheidungen in Bezug auf die öffentliche Politik zu Dienstleistungen für Bürger, die als katastrophal zu bezeichnen eine höfliche Untertreibung ist. Sie wurden von verschiedenen Entscheidungsträgern (Parlament, lokale Behörden, Tar) und im Kontext sehr unterschiedlicher Gesetzgebungs- und Regulierungssysteme (öffentlicher Verkehr, Energie, Abfall) übernommen, bieten sich jedoch für eine gemeinsame Lesart und Interpretation an: die " kombiniert „ aus Blockademacht etablierter Interessen und maximaler Erhaltung der bestehenden Strukturen in dieser politischen Phase jede effizienz- und wettbewerbsfördernde Reform bei allem Respekt vor den Verbrauchern blockieren kann.
Lassen Sie uns schnell diese Schreckensgalerie durchgehen. Im Parlament müssen wir über das berühmte Jahresgesetz (aber von vor zwei Jahren) zum Wettbewerb abstimmen, das das Ende des Standardangebots beinhaltete (das Endkundenmarktsegment, in dem es einen von der Energiebehörde verwalteten Preis gibt). Die Regierung hat beschlossen, diese Frist um ein Jahr von Juli 2018 auf Juli 2019 zu verschieben (und es ist die zweite Verschiebung).
Motivation: Angst vor einer Preiserhöhung für die Verbraucher, ein Zeichen des Misstrauens in die Fähigkeit, den Markt wirklich und effektiv zu überwachen: als ob es die Vorstellung gäbe, dass der Markt, wenn er existiert, nicht kontrolliert werden kann. Ein offensichtliches Eingeständnis von Schwäche. Und es ist nicht klar, warum mehr als ein Jahr (zwischen jetzt und Juli 2019) nicht ausreichen würde, um „alle Vorsichtsmaßnahmen“ umzusetzen, wie Calenda sie definiert hat. In Wirklichkeit nahm die MDP die Positionen der M5S (Gegenteil) ein und es gab ein gewisses Risiko im Gerichtssaal. Darüber werden wir nach den Wahlen sprechen.
Aber das Parlament scheint sich zumindest vorerst weniger Sorgen um die Verbraucher in der Abfallfrage gemacht zu haben, wo es darum ging, die in der Delegation für lokale öffentliche Dienste enthaltene Regel wiederzugewinnen, eine Delegation, die, wie man sich erinnert, durch den Beschluss torpediert wurde des Verfassungsgerichtshofs. Diese Bestimmung betraute die Energiebehörde mit der Tarifkontrolle und -regulierung dieses äußerst heiklen Sektors, in dem wir in vielen Teilen des Landes in Bezug auf die Industrie weit hinterherhinken.
Und wo es große Unterschiede in der Qualität der Dienstleistungen und im Preis gibt, die die Verbraucher zahlen (sogar das Zweieinhalbfache zwischen der Stadt, in der man am meisten zahlt, und der Stadt, in der man am wenigsten bezahlt). Gerade in den Tagen der parlamentarischen Trägheit an dieser Front verschlechtert sich die Abfallsituation in Rom und die Stadtverwaltung stellt sich keine andere Lösung vor, als auf Anordnungen gegen ein Unternehmen zurückzugreifen, das nach der Anti-Mafia-Gesetzgebung verboten ist, zwei Kläranlagen zu betreiben.
Es gibt keine Spur eines Industrieplans, der die Integrationseffizienz verbessert (Sammlung und Verwaltung), aber in der Zwischenzeit zahlen die Römer für eine katastrophale Dienstleistung. Hier ist klar, dass eine nationale Regulierungsbehörde auf Lösungen mit mehr Schutz für die Bürger und mehr Effizienz drängen könnte, aber das Parlament zögert und hat das Gesetz noch nicht gebilligt.
Wenn Rom weint, lacht Mailand nicht (allerdings in einem anderen Gottesdienst). Die Mailänder Gemeinde hatte sich bereits mit einem einzigen Los für den öffentlichen Verkehr für die Ausschreibung entschieden. Die Gewerkschaften haben nach einem sehr erfolgreichen Streik im Zusammenhang mit der Möbelmesse (ein echter Karate-Schlag für das Image der Stadt) das Ergebnis erzielt, dass sogar die Trennung zwischen Verträgen für die eigentliche Transportleistung und den sogenannten Nebenkapiteln, wie Parking oder Bikesharing, wo einige neue Betreiber hätten einsteigen können, ist nichts zu machen. Daher wird die Stadt Mailand bei der Ausschreibung nur ATM die gesamte Konzession erteilen können, genauso wie sie es heute tut.
Noch zum Thema Verkehr: Die Entscheidung der TAR Rom, dass Uber in unlauterer Weise mit Taxis konkurriert, ist erst in den letzten Tagen: Es handele sich nicht um eine Bewertung der Effizienz, wies der Richter gebührend darauf hin, sondern um die Einhaltung geltender Gesetze. Die Regierung hatte nach der kräftigen Demonstration in Rom vor einigen Wochen eine Reform des Sektors versprochen. Im Moment ist es nicht sichtbar. Auch hier hoffen wir, dass es angesichts der Macht der Taxifahrer-Kategorie als Stimmenpool und als Verbreiter von Urteilen über die Arbeit von Politikern nicht bis nach den Wahlen gehen wird.
Vom Personentransport bis zum Gastransport. Wieder die TAR von Rom: Die Genehmigung für die berühmte Explantation von Olivenbäumen für die Tap-Gaspipeline wurde ausgesetzt (die, sobald sie in Betrieb ist, den nicht unerheblichen Vorteil haben wird, dass sie uns etwas weniger abhängig von russischem Gas macht; d.h. kein Tap, ja Putin ), in Erwartung der für den 19. April angesetzten Beratung des vorsorglichen Antrags im Ratssaal. Es könnte also eine Festnahme von etwa zehn Tagen werden: wir werden sehen.
Interessant ist aber die Begründung: Das Landesverwaltungsgericht vertrat die Auffassung, dass - da die Explantationsoperationen bereits begonnen haben - der beantragten Sicherungsmaßnahme stattgegeben werden könne, "unter Berücksichtigung der für die noch durchzuführenden Verfahrensphasen erforderlichen technischen Zeiten (... ), zur Befriedigung der zahlreichen betroffenen öffentlichen Interessen. Ja, wenn mehrere Interessen im Spiel sind, ist es das Beste, nichts zu tun. Das sagen sogar die Richter.
