La Blaue Wirtschaft in Italien ist es gesund, muss sich aber den neuen Herausforderungen der chinesischen Konkurrenz und Technologie stellen. Die Ökonomie des Meeres wurde gestern in Genua anlässlich der Genoa Shipping Week in einem Round Table unter Beteiligung von Intesa Sanpaolo Private Banking mit dem Titel „Der Neustart maritimer Unternehmen zwischen Generationswechseln und neuen Finanzierungsformen“ diskutiert. In der ligurischen Hauptstadt, die eine führende Rolle im Hafengeschehen einnimmt und nach der Beschädigung der Morandi-Brücke direkt an den Seewegen Wiedergutmachung sucht, ist ein positiver Stand der Technik entstanden: die Ökonomie des Meeres unter Berücksichtigung der gesamten Lieferkette diese Umarmung, es erzeugt eine Wertschöpfung für das ganze Land von über 45 Milliarden Euro, davon 5 nur in Ligurien. Ligurien ist die erste Region, die sich auf die Wirtschaft auswirkt: Sie erwirtschaftet einen Import-Export von 10,4 Milliarden, aber das von seinen Häfen bediente Gebiet (der gesamte Nordwesten) erwirtschaftet über 87.
Aber es ist das gesamte Hafennetzwerk des Landes, das in den letzten Jahren Fortschritte gemacht hat, so die Daten von Massimo Deandreis, Leiter des Southern Studies and Research Service von Intesa Sanpaolo: 2018 wickelten italienische Häfen 491 Millionen Tonnen Verkehr ab, eine wachsende Zahl, so wie Italien in allen internationalen Indizes für Logistikleistung wächst. Zwischen 2014 und 2018 stieg der Containerverkehr in Italien um 3,7 % auf 10,6 Millionen TEU (Akronym für Twenty-Foot-Equivalent-Unit, ist das Standardmaß für das Volumen im Containertransport, entspricht 20 Fuß), und insbesondere der Containerverkehr von Genua (1. Platz im Containerverkehr in Italien mit 25 % des nationalen Anteils und 12. Platz in Europa) wuchs in diesem Zeitraum um 20 %, auch wenn in den ersten Monaten des Jahres 2919 ein Rückgang von 4,4 % im Vergleich zum Vorjahr zu verzeichnen ist gleichen Zeitraum vor einem Jahr.
Als zentrales Thema kristallisierte sich bei dem Treffen die chinesische Konkurrenz heraus: Der Schwerpunkt des Seehandels verschiebt sich immer mehr nach Asien. China, das mit den Seidenstraßenabkommen die Häfen von Genua und Triest in seine Hände bekommt, während es in Ligurien 2017 bereits eine halbe Milliarde in den Hafen von Vado Ligure investiert hat, betreibt Handel im Mittelmeerraum für 536 Milliarden Euro, entspricht mehr als 7 % seines BIP. Peking ist zum zweitgrößten Handelspartner der EU geworden, das erste in Bezug auf Importe: Heute hat es einen Anteil von 18% am gesamten Welthandel mit Industriegütern (2008 waren es 13%), viel mehr als Deutschland, das auf 10% gesunken ist, mehr als das Doppelte der USA , während Italien knapp unter 5% liegt.
Um dieser Herausforderung gerecht zu werden, hat der Runde Tisch das ins Leben gerufen Notwendigkeit für ein Port-System 5.0, nämlich: Strukturen, die der internationalen Entwicklung des Hafens gewidmet sind; Strukturen, die der Entwicklung des intermodalen Verkehrs gewidmet sind (das Thema ist mit dem Schienenverkehr und strategischen Korridoren wie dem Dritten Pass, genau in Genua, und dem Tav verbunden) und der Verbindung mit den lokalen Verkehrsnetzen; ständige und konsolidierte Beziehungen zu Universitäten und Forschungszentren; boost on innovation and startup, nach dem Vorbild von PortXL, dem ersten Startup-Accelerator im maritimen Sektor, der bereits in Singapur, Rotterdam und Antwerpen in Betrieb ist. Schließlich ein Plan für die Entwicklung und Anziehung von Investitionen (ausländisch und italienisch), der auch finanzielle und bürokratische Anreize beinhaltet.
„Wir glauben fest an die von Assagenti geförderte Initiative – kommentierte Francesco Velluti, Leiter Marketing und Netzwerk von Intesa Sanpaolo Private Banking – die eine ganze Woche lang die Aufmerksamkeit aller auf den nautischen Sektor lenkt. Unser Unternehmen ist die erste Bank für Privatkunden, die stets auf die Welt der Unternehmer achtet, mit denen es möglich sein wird, bestehende Beziehungen zu stärken und neue aufzubauen, durch Treffen, die dem Aufbau persönlicher und beruflicher Beziehungen förderlich sind. Wir sind stolz darauf, eine so prestigeträchtige Veranstaltung begleiten zu können, bei der es um die Stadt, die Aktivitäten im Zusammenhang mit Schiffbau und Schifffahrt geht: Diese Gelegenheiten ermöglichen es uns, die Verbindung zu einem Umfeld voller Erfolgsgeschichten, unternehmerischer Fähigkeiten und großer Entschlossenheit weiter zu stärken. Alles Werte, in denen wir uns voll und ganz wiedererkennen.“
