Taxifahrer immer noch auf Kriegsfuß. Die Fahrer der weißen Autos werden am Donnerstag, den 23. März von 8 bis 22 Uhr in ganz Italien die Arme verschränken, um gegen die befürchteten Zugeständnisse zu protestieren Uber e NCC. Der letzte Streik dieser Kategorie auf nationaler Ebene geht auf das Jahr 2012 zurück, als die Regierung Monti im Amt war.
Das Zentrum der Proteste wird sein Roma, wo es unter dem Kolosseum eine Ansammlung weißer Autos gibt, und auf der Piazza Venezia eine Versammlung, die Gefahr läuft, den Verkehr in der Hauptstadt lahmzulegen, aber es gibt auch diejenigen, die daran denken könnten, Abschnitte einiger Autobahnen zu sperren.
Nicht alle Akronyme der Kategorie werden sich jedoch dem Protest anschließen, der von Fit Cisl Taxi, Uil Trasporti Taxi, Ugl Taxi, Federtaxi Cisal, Usb Taxi, das den Streik mit Uti, Unica Cgil und Unimpresa ausgerufen hat, aufgerufen wurde. Tatsächlich haben Uri, Uritaxi, Casartigiani und Confartigianato das Dokument nicht unterzeichnet, während andere Akronyme sich das Recht vorbehalten, später beizutreten.
Nachrichten der Regierung
Kernpunkt des Protests ist die Reorganisation des untersuchten Sektors Regierung, ein Dekret, dem Taxifahrer nicht vertrauen, noch bevor sie es gelesen haben, und das drei Kernpunkte hätte. Das erste ist die Definition der freien Bereiche für NCCs, die damit nicht mehr in die Startgarage zurückkehren sollen, sondern in einem genauen territorialen Bereich, es ist noch nicht bekannt, ob sie regional oder eher eingeschränkt sind.
Der zweite betrifft die Einführung nicht-invasiver Regeln für die Kontrolle, einschließlich steuerlicher, von Apps wie Uber. Eine Öffnung durch die Regierung, die von Taxifahrern als Möglichkeit gesehen wird, sich mit einer Organisation zu arrangieren, die ihrer Meinung nach als illegal gelten sollte.
Die dritte wesentliche Änderung betrifft die weiße Autos, für die die Regierung das Mögliche voraussehen würde Beseitigung der Beschränkungen für die Anhäufung von Lizenzen, was die Möglichkeit bieten würde, die Tätigkeit auch in Form eines Unternehmens auszuüben, und eine größere Flexibilität bei den Preisen, unbeschadet der Beschränkungen bei den Höchsttarifen, sowie die Möglichkeit, zusätzliche Dienstleistungen anzubieten, wie zSammelbenutzung von Taxis.
Eine Reihe von Öffnungen, die von italienischen Taxifahrern nicht geschätzt werden, die auch die Einladung zu einer Konfrontation von Uber (das heute ein Treffen im Verkehrsministerium haben wird) verlassen haben und mit dem Finger auf die Exekutive zeigen: „Ein anderes Mal wir wurden gedemütigt. Die Regierung war nicht in der Lage, auf einfache Fragen irgendeine Antwort zu geben, und versteckte sich hinter der Souveränität des Parlaments. Ihr Protest lässt nicht nach.
Preise
Preise, die in Mailand und Rom sind zu den höchsten der Welt. Laut einer Studie der Schweizer Bank UBS sind Mailand und Rom tatsächlich die acht- bzw. achtzehnt teuersten Städte der Welt in Bezug auf Taxis, in einer Rangliste, angeführt vom norwegischen Oslo. Die beiden italienischen Städte sind deutlich teurer als Paris, London und New York.
Preise, die nach den von veröffentlichten Daten gerechtfertigt wären Cgia von Mestre, von den erhöhten Kosten, die italienische Taxifahrer zu tragen haben. Tatsächlich würde es bei den Hauptausgaben immer einen deutlichen Unterschied zum Durchschnitt der Eurozone geben: +13,4 % bei den Dieselkosten, +4,1 % bei den Steuern, +57,2 % bei der durchschnittlichen jährlichen Versicherungsprämie und +1,2 %. im Autopreis.
