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FRANZÖSISCHE RIVIERA – Sogar die Casinos weinen, aber der Flughafen von Nizza stellt den Rekord auf und EasyJet ist führend

DIE KRISE VON DER CÔTE D'AZUR AUS GESEHEN - Die 10 größten Casinos der Region haben 20 % ihres Umsatzes verloren: Budgets sind im Minus, einige schließen, andere stehen kurz davor - Der Immobilienmarkt hat zwei Gesichter: die Preise sind fallen, aber bald wird der Tour Odeon sie neu starten – der Flughafen Nizza erreicht eine Million Passagiere pro Monat und EasyJet schlägt Air France

FRANZÖSISCHE RIVIERA – Sogar die Casinos weinen, aber der Flughafen von Nizza stellt den Rekord auf und EasyJet ist führend

Anfang Juli begrüßte die Sbm, die Société des Bains de Mer, die seit 1863 Eigentümerin des Casinos von Monte Carlo ist, die 24-Stunden-Öffnung der „machines à sous“ im Café de Paris mit einer Party, die bis zum Morgengrauen andauerte : eine Initiative, die den berühmten Club im Fürstentum zusammen mit London zu einem „einzigartigen“ in Europa macht, in dem sich Schlaflose und Spielautomaten-Süchtige Tag und Nacht austoben können. Aber hinter den pyrotechnischen Lichtern und den Champagnergläsern der monegassischen Party findet der erbitterte Finanzkampf zwischen den großen Namen statt, die die Glücksspielindustrie kontrollieren, um das größte Stück eines gigantischen Kuchens zu ergattern, der an der Côte d' gegangen ist, aber auch schrumpft. Azur bis zu dem Punkt, an dem die Partouche-Gruppe in die Krise gestürzt und die Barrière-Gruppe gezwungen wurde, ihre „Azuren“-Casinos mit der Kürzung der Croupiers umzustrukturieren. 

Und Sbm zielt auf die Stärke einer Milliarden-Dollar-Marke wie der monegassischen unter den Superluxus-Fünf-Sterne-Spielen, -Hotels und -Freizeitangeboten, die auch in Spielautomaten investiert, darauf ab, eine populärere Kundschaft anzuziehen, indem sie sie von ihren Konkurrenten abzieht Riviera, von Cannes bis Sanremo. Es war der starke Rückgang der Gewinne im Jahr 2012, der Sbm dazu veranlasste, Abhilfemaßnahmen zu ergreifen und es auf neue Strategien und Diversifikationen auszurichten, um die konsolidierten Strategien einer jahrhundertealten Tradition zu ergänzen. Die neuesten Daten sprechen von 60 Millionen weniger Umsatz, was etwa 20 % entspricht, in den letzten fünf Jahren für die zehn verbleibenden Casinos an der Côte d'Azur. An der Gewinnfront sieht es noch schlimmer aus, da etwa 60 % der Spielhallen eine Bilanz im Minus haben. Als erstes kapitulierte das Casino von Beaulieu-sur-Mer, das im Oktober 2010 seine Pforten schloss. 

Andere riskieren, genauso zu enden. Nicht einmal dem Palm Beach am Anfang der Croisette in Cannes geht es mehr so ​​gut, bis vor kurzem eine Gans, die goldene Eier für die Partouche-Gruppe legt. Sogar im Haus Barrière geht der Umsatz mit dem Palais de la Mediterranée, dem Flaggschiff der Casinos von Nizza, zurück, das in acht Jahren einen Rückgang von 40 % im Vergleich zu den Ergebnissen von 2006 verzeichnete. Schlimmer noch, mit einem Rückgang von 55 % im selben Jahr baute er das Kasino in Grasse, der Hauptstadt des Lavendels mit den drei berühmten Marken Molinard, Galimard und Fragonard. Die Joa-Gruppe, die La Siesta in Antibes verwaltet, musste einen Umsatzrückgang von 25 % in fünf Jahren verzeichnen. Angesichts der verfügbaren Budgets ist es offensichtlich, dass die Sorge um einen Sektor, der 1800 Menschen direkt beschäftigt, wächst. Ein Sektor, der nach wie vor eine der Stärken der Côte d'Azur-Wirtschaft ist und seit jeher an Statistiken mit dem Pluszeichen gewöhnt ist, ist psychologisch weniger auf das Minuszeichen vorbereitet, das seit einiger Zeit die Volkswirtschaften von halb Europa erfasst , vor allem im nahen Italien. 

Sinnbildlich ist das „rien ne va plus“, mit dem sich Nice-Matin, die wichtigste Tageszeitung der Côte d’Azur, den Alarm von Insidern zu eigen gemacht hat, die die Krise, aber auch die restriktiven Gesetze von Paris und die Verbreitung des Internets verantwortlich machen Spielen . Minuszeichen, dass es seit einigen Jahren auch im Immobilienbereich mit dem Rückgang der Hauspreise und Verkäufe zu verzeichnen ist. In diesem Jahr schwankte die Verlangsamung der Preise für den Viermeter im Vergleich zu 3 zwischen 5 und 2012% der neuen Wohnungen. Aber trotz der seit 2008 andauernden Stagnation hat die Neubewertung des Quadratmeterpreises in den letzten 10 Jahren stattgefunden 80 % gewesen. Insbesondere für Montecarlo kennt der Ziegel keine Grenzen mit Preisen, die neue Rekorde aufstellen werden, wenn 2015 das Tour Odeon fertig ist, das futuristische Gebäude, das das Fürstentum dominiert, entworfen von Alexandre Giraldi, bestehend aus 49 Stockwerken, die hauptsächlich für Wohnzwecke bestimmt sind Sie werden von 259 Wohnungen bewohnt, davon 73 Extra-Luxus-Apartments, 2 Penthouses mit jeweils etwa 1.000 m3.000 und ein fünfstöckiges Super-Penthouse mit mehr als 250 mXNUMX, das fast XNUMX Millionen Dollar kosten wird. Es wird das teuerste Penthouse der Welt.

Auch in diesem Jahr sind die Strände von Menton bis Cannes trotz eines durch das Wetter erschwerten Saisonstarts voller Touristen. Es muss auch stimmen, dass sich Hoteliers und Gastronomen darüber beschweren, dass vor allem Italiener die Frist verkürzen oder nur ein Gericht essen. Ebenso wahr ist die Revolte gegen die Hypothese der Pariser Regierung, die Kurtaxe in Hotels und Campingplätzen um 500 % zu erhöhen. Aber gehen Sie einfach jeden Abend zum Cours Saleya in Nizza, wo allmorgendlich die Tische der Abendrestaurants den Blumenständen weichen, um nach einem Tag am Strand oder alternativ Entspannung auf der neuen grünen Promenade in den Glamour des Urlaubs einzutauchen in weniger als zwei Jahren auf den Ruinen des alten Gare Routière geschaffen: eine Stadterneuerung, zwei Kilometer Blumen und Gärten, Teiche und Dämpfe, die eine einzigartige Atmosphäre schaffen und auflösen, in nur 18 Monaten geschaffen und von Bürgermeister Christian Estrosi gewollt. die bei Bedarf die Attraktivität der Stadt Garibaldi mit ihrem Flughafen an der Côte d'Azur gesteigert hat, der mit Easy Jet, der Low-Cost-Airline, neue Passagierrekorde aufstellte und erstmals eine Million im Monat erreichte mit etwa 33 % des Verkehrs den Löwenanteil übernehmen, doppelt so viel wie Air France.

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