Das Eintreffen der gefürchteten zweiten Infektionswelle von Covid-19 in vielen europäischen Ländern hat die Hoffnungen ausgelöscht Wiederaufnahme des Flugverkehrs, wodurch die Krise der Zivilluftfahrt verschärft wird, die zu den Sektoren gehört, die am stärksten von den wirtschaftlichen Folgen des Gesundheitsnotstands betroffen sind.
In den Monaten des Lockdowns waren globale Unternehmen aufgrund der weltweit auferlegten Beschränkungen gezwungen, ihre Flugzeuge auf Parkplätzen stehen zu lassen. Ab Juni kamen im Zusammenhang mit den Wiedereröffnungen die ersten zaghaften Anzeichen einer Erholung, die viele Analysten veranlasst hatten, eine teilweise Erholung in der zweiten Jahreshälfte 2020 zu erwarten. Seit Mitte August stürzen jedoch viele Unternehmen wieder in den Alptraum: Es gibt nur wenige Flüge, noch weniger Passagiere und die Zunahme der Infektionen hat die Ängste der Reisenden erhöht, die lieber am Boden bleiben und aus Angst vor einer Ansteckung das Flugzeug meiden. Die Tatsache, dass die Situation auch verschlimmert wird Viele Länder verhängen eine 14-tägige Quarantäne für Bürger aus anderen Staaten, eine Entscheidung, die viele Menschen dazu bringt, auf Geschäfts- oder Urlaubsreisen zu verzichten.
Die Folgen dieser Realität liegen in Zahlen: Der internationale Flugverkehr brach im August um 92 % ein im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2019. „Der Passagierverkehr hat sich im Sommer nicht erholt, es gab nicht das Wachstum, das wir erwartet hatten. Im Vergleich zu 10 Millionen Passagieren am Tag vor dem Coronavirus sind es jetzt eine Million. Um Wachstum zu erzielen, sollten wir 4-5 Millionen pro Tag erreichen“, erklärte Alexandre de Juniac, Generaldirektor der IATA (International Air Transport Association), die weltweit 290 Fluggesellschaften vereint.
Besonders schwierig ist die Situation in Europa, wo nach Prognosen der Institution 2020 sinkt der Flugverkehr um 60 % im Vergleich zu 2019, wodurch mehr als 7 Millionen Arbeitsplätze gefährdet sind. Für die einzelnen Länder prognostiziert die IATA, dass der Verkehr in Frankreich, Großbritannien und Deutschland um 65 %, in Italien und Spanien um 63 % und in Norwegen sogar um 79 % zurückgehen wird. In Zahlen werden diese Daten führen ein 84-Milliarden-Dollar-Loch in den globalen Budgets, trotz der enormen öffentlichen Hilfe, die Unternehmen von einzelnen Ländern erhalten.
Um nur ein markantes Beispiel zu nennen, Lufthansa Bis heute hat es monatlich 500 Millionen Euro verloren, eine Zahl, die das deutsche Unternehmen gezwungen hat, die im dritten Quartal zu budgetierende Flotte um 1,1 Milliarden Euro abzuschreiben, 150 Flugzeuge am Boden zu lassen und die erwarteten Entlassungen (die es bereits gab) weiter zu erhöhen 22 Tausend).
Alitalia, beförderte seinerseits in den ersten acht Monaten dieses Jahres knapp 5 Millionen Passagiere, -66 % gegenüber den acht Monaten des Jahres 2019 (Daten Corriere della Sera). Im ersten Halbjahr 2020 verbrannte das Unternehmen rund 490 Millionen Euro, eine exorbitante Summe, die den Weg zur Rettung noch unwegsamer macht.
Auch der Koloss steckt in großen Schwierigkeiten Air France-Klm, die trotz der erhaltenen 10-Milliarden-Hilfen laut CEO Ben Smith möglicherweise eine "mögliche Rekapitalisierung" benötigen. Auf der anderen Seite des Ozeans geht es ihnen nicht besser US-Unternehmen, die darum gebeten haben, den Ende des Monats auslaufenden staatlichen Hilfsplan um weitere 6 Monate zu verlängern, und eine weitere Finanzspritze in Höhe von 25 Milliarden Dollar vorgeschlagen haben.
Um zu versuchen, in Deckung zu gehen und einen Teil der Einnahmen der Wintersaison zu sparen, hat die IATA eine Lösung vorgeschlagen, die die Bürger zum Reisen ermutigen und die Quarantänepflicht umgehen könnte: die Einführung von Anti-Covid-Schnelltests am Flughafen vor dem Einsteigen in einen internationalen Flug. In Italien wird diese Option bereits auf Flügen zwischen Rom Fiumicino und Mailand Linate getestet. In wenigen Wochen könnte es weltweit zur Regel werden.
