Il Welthandel auf dem Seeweg wird in diesem Jahr um 1,1 % (12,2 Mrd. Tonnen) und 2,3 um 2023 % zunehmen. Positive Signale kommen auch aus Italien: Auf europäischer Ebene liegt unser Land hinter Deutschland auf Platz zwei bei der Erzeugung von Wertschöpfung Seeverkehr (16%); im Juni 2022 dieImport-Export von Italien es belief sich auf knapp 184 Milliarden Euro mit einer Steigerung von 42 % gegenüber dem Vorjahr. Trotz der langen Covid-19-Welle und der kritischen Versorgungsprobleme, zu denen geopolitische Spannungen und der Preisanstieg hinzukamen, hat der Sektor eine gewisse Widerstandsfähigkeit gezeigt.
Das geht aus dem neunten hervor Jahresbericht "Italienische maritime Wirtschaft", erstellt vom Intesa Sanpaolo Study Center (Srm) anlässlich der Neapel Versandwoche 2022, der internationalen Woche der Schifffahrt und Meereskultur, bei der SRM Wissenspartner ist. Dieses Mal konzentrierte sich die Analyse auf die Auswirkungen, die die Pandemie und der Krieg in der Ukraine auf den Seetransport und die Logistik hatten: Beide haben einen Wert von etwa 12 % des globalen BIP.
„Aus diesem Bericht geht klar hervor, wie die Pandemie er ist gut auch für die Guerra verstärken einige bereits begonnene Trends, wie die Verkürzung der Lieferketten und die Tendenz vieler Unternehmen, Produktionsstandorte näher an die Endmärkte zu verlagern“, sagte er Massimo DeandreisSRM-Geschäftsführer. Tatsächlich zeigen jüngste Schätzungen, dass 60 % der europäischen und US-amerikanischen Unternehmen dies getan haben verlegt erwägen, einen Teil ihrer Produktion in den nächsten drei Jahren zurückzugeben.
„Das andere wichtige Element ist die Bestätigung des neue Zentralität des Mittelmeers - fuhr Deandreis fort -, das sich von einem einfachen Transitmeer zu einem Meer wandelt, in dem Handels- und Logistikaktivitäten zunehmen und in dem Häfen, angefangen von denen in Italien und im Süden, auch in ihrer neuen Rolle immer wichtiger werden als Energieknotenpunkte. Die enormen Ressourcen, die der PNRR für die Stärkung der Hafeninfrastrukturen und die ZES aufwendet, stellen eine einmalige Gelegenheit dar, die Rolle Italiens im Mittelmeerraum und für die Entwicklung unseres Südens zu stärken.“
Welthandel auf dem Seeweg: Protagonisten der Frachtraten mit Rekordsteigerungen
Der Trend bei den Frachtraten verbessert sich und führt zu Rekordsteigerungen im Zeitraum 2019-2021. Der Hafen von Schanghai, der größte der Welt, befindet sich jedoch in einer rückläufigen Phase: Nachdem er im Januar 5 den historischen Höchststand von 2022 Punkten erreicht hatte, fiel er in den folgenden sieben Monaten auf 4, bevor er im September unter 3 Punkte fiel. Die „Null-Covid“-Politik der chinesischen Regierung wirkte sich sicherlich auf die Daten aus, was die Zuverlässigkeit der Liniendienste nicht beeinträchtigte. Im Juli verbesserte sich der Anteil der Schiffe, die pünktlich in den Häfen ankamen, im dritten Monat in Folge auf 40,5 %.
Die Überlastung der Häfen hält an
Pünktlichkeit linderte das jedoch nicht Hafenüberlastung. Schätzungen - so der Bericht - sprechen von über 37 % der Container, die aufgrund von nicht verfügbar sind lange Wartezeiten vor Anker. Hier könnte dies einer der Gründe sein, der zusammen mit dem Krieg und der Pandemie 60 % der europäischen und US-amerikanischen Unternehmen dazu veranlasst hat, innerhalb der nächsten drei Jahre einen Teil ihrer Produktion in ihre Heimat zurückzuführen.
Handel auf dem Seeweg: die Zentralität des Mittelmeers
Il Mediterraneo weiterhin ein Bereich mit starker Hafenkonkurrenz und attraktiver Kapazität; Seit Q2 2022 ist der UNCTAD Port Liner Shipping Connectivity Index der Mittelmeerhäfen seit 20 um rund 2006 Punkte gestiegen. Der Abstand zu den nordeuropäischen Häfen nimmt stetig ab. Der Suez-Passage, zeigt auch während des Konflikts wichtige Zahlen: 15.329 Schiffe sind in den ersten 8 Monaten des Jahres 2022 durchgelaufen, eine Steigerung von +15,1 % gegenüber dem Vorzeitraum. Inflationstrends haben den Sender jedoch veranlasst, die Tarife ab Januar 2023 zu überprüfen: +15 % für alle Schiffstypen mit Ausnahme von Massengutfrachtern und Kreuzfahrtschiffen, für die die Erhöhung +10 % betragen wird. Suez ist ein strategischer Knotenpunkt für den Verkehr im Mittelmeer und macht weiterhin 12 % des Weltverkehrs und 7-8 % des Ölverkehrs aus.
Die Häfen des Südens führen das Wachstum an
Im ersten Halbjahr 2022 wird der maritime Import-Export von Süden über 41 Milliarden Euro (+53 % zum Vorjahr). Die Leistung übertrifft die des gesamten Landes (+42%), die im Juni 2022 fast 184 Milliarden Euro betrug. Summe, die Italien im Seeverkehr für 16 % der Wertschöpfung der Europäischen Union verantwortlich macht, an zweiter Stelle nach Deutschland.
Der Schub zu Investitionen in Nachhaltigkeit der Schiffseigner geht weiter: Die neuesten Juli-Daten zeigen, dass 61 % aller Bestellungen im ersten Halbjahr 2022 Schiffe betreffen, die alternative Kraftstoffe verwenden.
