BRASILIEN-ASIEN PUSH FIAT UP
DIE GLOBALE ACHSE MIT SUZUKI LERNT
Dilmas Samba bringt Freude in den Lingotto, der mit der Depression des europäischen Vierradmarktes zu kämpfen hat. Sogar heute Morgen, in der Tat, Fiat + 4% stellt die Spitze der Käufe von Piazza Affari dar. Der Grund liegt in den Nachrichten, über die ausführlich von der Financial Times berichtet wird Brasilien, wo Präsidentin Dilma Roussef im Begriff ist, ein Maßnahmenpaket zur Ankurbelung des Verbrauchs vorzustellen, das sich auf den Automobilsektor konzentriert, um dem Rückgang von 3 % der Zulassungen im Zeitraum Januar bis April 2012 entgegenzuwirken. Der Plan sieht Maßnahmen wie die Reduzierung von vor Steuern und Kautionen sowie leichterer Zugang zu Krediten. Tolle Neuigkeiten für die Gruppe, da Brasilien rund 20 % der Einnahmen von Fiat ausmacht.
Doch hinter dem Boom des Turiner Hauses an der Piazza Affari könnte auch ein Qualitätssprung in den Beziehungen zwischen Lingotto und Suzuki stehen. Diese These wird von den Analysten von IHS Automotive und Cyrrus bestätigt und sowohl von Reuters als auch von Automotive News aufgegriffen. Am Ursprung steht das bevorstehende EndeVertriebsabkommen in Indien für Fiat-Fahrzeuge über das Händlernetz von Tata Motors, Eine Ehe, die bald unterbrochen wurde, nachdem Ratan Tata, ein Mitglied des Fiat-Vorstands, beschlossen hatte, die Leitung der Automobilaktivitäten Carl-Peter Foster, dem ehemaligen CEO von Opel, anzuvertrauen, der seit der Zeit schlechte Beziehungen zu Sergio Marchionne hat das Deal-Mandat zwischen Turin und dem deutschen Haus GM. Fiat hat sich daher bekanntlich entschieden, die Vermarktung der Marken der Fiat/Chrylser-Gruppe auf dem indischen Subkontinent in Eigenregie zu übernehmen. Aber hier könnte die Achse mit Suzuki sehr nützlich sein, die wiederum in eine donnernde Scheidung von Volkswagen verwickelt ist, das etwa 20% des japanischen Unternehmens hält, Marktführer in Indien mit der Hausmarke und dem Maruti. Fiat und Suzuki verbindet eine jahrzehntelange Beziehung: Der Fiat 16 wird von dem japanischen Unternehmen im ungarischen Werk produziert und der Lingotto hat die Konkurrenz aus Wolfsburg als Motorenlieferant ausgebrannt. Die Erweiterung des Joint Ventures würde dem japanischen Hersteller laut Analysten weitere Möglichkeiten eröffnen, auf die Fiat-Motorenpalette zuzugreifen und – präzisiert Automotive News – wiederum den zukunftsträchtigen Markt Brasilien für Suzuki erschließen, wo Fiat die Führung innehat. „Eine Ehe zwischen Suzuki und Fiat – sagte Deepesh Rathore, Direktor von IHS Automotive für Indien – wäre eine Win-Win-Situation für beide Hersteller mit unendlichen Entwicklungsmöglichkeiten.“
Für Fiat ist der Vorteil noch deutlicher. Während die Chrysler-Operation Fiat in den Vereinigten Staaten gestärkt hat – Automotive News wiederholt – ist Asien mit nur 3 % des Umsatzes im Jahr 2011 für die in Turin ansässige Gruppe immer noch marginal. Weder Suzuki, das sich seinerseits endgültig vom ehemaligen Volkswagen-Partner trennt, noch Fiat haben sich zu den Aussagen indischer Analysten und Insider geäußert. Maruti Suzuki verkaufte in dem Geschäftsjahr, das am 31. März endete, 855.730 Autos in Indien. Im gleichen Zeitraum verkaufte Fiat 16.073 Fahrzeuge in Indien über Tata, ein Rückgang von 24 %, gegenüber einem durchschnittlichen Anstieg von 2,2 % auf dem Automarkt. „Es ist klar – sagte Ashvin Chotai, Direktor von Intelligence Automotive Asia – dass die Zusammenarbeit mit Tata nicht funktioniert hat. Besonders nach der Übernahme von Jaguar Land Rover hat Tata andere Dinge zu erledigen." Für Jiri Simara, Analyst bei Cyrrus in Prag: „Für Fiat Suzuki könnte es für Asien das darstellen, was Chrysler in den Vereinigten Staaten war, ein einfacher Zugang zu einem reichen Markt. Und Fiat hat Suzuki viel zu bieten – schloss Simara – weil es immer noch einen wichtigen Namen und viele Technologien hat, an denen Suzuki interessiert ist.“
