Was die Produktivität in unserem Land bremst, ist die System-Italiennicht die Arbeiter. Zu sagen, es ist Ferdinand BeccalliFalco wurde kürzlich nach 40 Jahren ehrenvoller Karriere bei General Electric Präsident von Enav, der Organisation, die den Luftverkehr in Italien verwaltet. Per Beccali Falco, interviewt von Frediano Finucci für die Zeitschrift Ohne Filter "Die Schritte, die unternommen werden müssen, um die Regeln und Gesetze einzuhalten, sind so zahlreich, dass ein italienischer Manager - öffentlich oder privat - gegenüber denselben Kollegen in anderen Ländern, in denen die Regeln einfacher sind, automatisch im Nachteil ist."
„Die Italiener – fährt der Präsident von Enav fort – sind keine Faulenzer, aber ihre Ergebnisse sind es vom System zurückgehalten, das ist das eigentliche Problem“. Ein "verputztes, blockiertes, verstopftes" System, das die Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen trotz des jüngsten Sprungs Italiens um 6 Plätze im Wettbewerbsfähigkeitsranking des Weltwirtschaftsforums behindert. Aber, warnt Beccalli Falco, „oft können die Ranglisten irreführend sein“.
Um sich zu ändern, wird es laut dem Präsidenten von Enav Zeit brauchen: „Wir müssen von den agilsten Systemen lernen, wir müssen nicht unbedingt ändern, sondern korrigieren und rationalisieren. Allerdings geschieht dies nicht über Nacht: Es braucht mindestens zwei Generationen, um etwas zu ändern.“ Und vor allem wird es notwendig sein, gegen Korruption vorzugehen, denn es gibt eine „klarer Zusammenhang zwischen Korruption und Recovery".
Dank seiner Erfahrung bei GE, die ihn dazu veranlasste, wichtige Funktionen in den Vereinigten Staaten, Japan und Deutschland zu übernehmen, kann der Präsident von Enav diese Wirtschaftssysteme leicht mit unseren vergleichen. Die amerikanische, die zwar "aggressiv und brutal, aber von allen Parteien akzeptiert und effektiv ist". Die japanische, „in der sich das Unternehmen um dich kümmert, bis du stirbst“ und die deutsche, die auf einem effizienten Gleichgewicht „zwischen Gewerkschaften und Unternehmern basiert: Jeder versteht die Bedürfnisse der anderen“.
Eines der Probleme des italienischen Systems („auf halbem Weg zwischen Japanisch und Deutsch“) ist für Beccalli Falco die „zu viel Konflikt zwischen den Sozialpartnern: Man muss immer „gegen“ jemanden sein. Und das führt nicht zu Entscheidungen, die den Fortschritt begünstigen."
Der Präsident von Enav sprach dann auch von der Aufgabe, zu der er berufen ist, die Privatisierung von 49 % des Unternehmens: „In Italien haben wir ein Unternehmen mit einem bedeutenden Umsatz, hervorragenden Erträgen und einem technologischen Inhalt, der von anderen begehrt wird. Unter anderem ist das Geschäftsmodell von ENAV – das Ganze hängt mit den Erstattungen zusammen, die die Fluggesellschaften im Falle von verpassten Flügen zahlen müssen – in der Tat risikofreierisikolos für potenzielle Aktionäre".
"Zwischen Januar und Februar gehen wir auf Roadshow: Ich muss mir gut überlegen, wie ich das Unternehmen präsentiere, ich reflektiere den Slogan. Um ENAV in der Finanzbranche bekannt zu machen, müssen moderne Marketingtechniken eingesetzt werden. Ich würde sagen, dieses Unternehmen ist ein verstecktes Juwel.“
