Der Europaabgeordnete, der das wichtigste Gemeinschaftsdossier auf seinem Schreibtisch liegen hat, ist Italiener. Achilles Variati, ehemaliger Bürgermeister von Vicenza und heute MdEP der PD, ist Hauptrednerin der sogenannten „Batteriedatei“, ein umfassendes Reformprojekt des gesamten Lebenszyklus von Batterien, von der Rohstoffgewinnung bis zum abschließenden Recyclingprozess. Eine Gesetzgebung, die ihre letzte Definitionsphase erreicht hat und möglicherweise gigantische wirtschaftliche Auswirkungen auf Europa haben wird.
Neue Regeln für ethischere und nachhaltigere Batterien
In den letzten Wochen wurde es einstimmig von der genehmigt Umweltkommission der allgemeine Vorschlag für einen Verordnungstext, ein Passus, der die Volkswirtschaften der Länder der Union zu einer weiteren Aufrüstung in einem grundlegenden Bereich der Kreislaufwirtschaft zwingen wird. Der neue EU-Rechtsrahmen wird den Markt für alle Arten von Batterien regulieren, tragbar, für Elektro-, Industrie-, Starter-, Blitz- und Zündfahrzeuge und Batterien für leichte Transportfahrzeuge, wie z. B. Elektrofahrräder, E-Motoren und -Scooter. A Paradigmenwechsel die die gesamte europäische Industrie einbeziehen wird, aber nicht nur. Die Auswirkungen werden auch in Nicht-EU-Erzeugerländern eintreten, die ihre Produkte weiterhin in der Union vermarkten wollen, einem Markt, der jetzt fast 450 Millionen Verbraucher hat.
Europa muss sich von China lösen
Vorübergehend wird die neue Richtlinie parallel zur Änderung der europäischen Gesetzgebung zur Stromversorgung von Kraftfahrzeugen gehen, die in den nächsten zehn Jahren vom epochalen Übergang vom Verbrennungsmotor zum Elektroauto betroffen sein wird elektrische. „Es wird eine große Chance für den Umweltschutz und für die technologische Entwicklung unseres Industriesystems darstellen. Wir dürfen nicht die gleichen Fehler machen, die wir zu Zeiten des Industriepaneel-Booms gemacht haben, einem Sektor, den wir ganz China überlassen haben. Wir kauften alles bei den Chinesen und schickten das Material zurück, um auch die End-of-Cycle-Phase zu bewältigen. An dieser neuen Grenze, der der Batterien, können wir nicht unvorbereitet erwischt werden. In Europa sind sie vorkonfigurierbar Gigafaktor in der Lage, die Produktion und Entsorgung von Batterien vollständig zu verwalten, mit der Möglichkeit, Edelmetalle wie Lithium direkt zu recyceln und wiederzuverarbeiten», erklärt Achille Variati, der als Hauptredner, unterstützt von 6 "Schatten" -Referenten, die Aufgabe haben wird, die zu befördern gesamten diplomatisch-gesetzgeberischen Prozess bis zur Abstimmung des Europäischen Parlaments.
So will die EU die Batterieproduktion revolutionieren: Minimaler Recyclinganteil
Die Ziellinie ist nur noch wenige Monate entfernt, grünes Licht sollte im Frühjahr eintreffen, ein beschleunigter Zeitpunkt nach der nicht einfachen Einigung zwischen den Sherpas der Kommission, dem Rat der Europäischen Union und dem Parlament. Der nächste Schritt wird sprachlicher Natur sein, mit der Übersetzung des Verordnungstextes in alle 24 Sprachen der Union. Die Auswirkungen betreffen, wie erwähnt, nicht nur die Öko-Energiewende der europäischen Industrie, sondern wirken sich bereits auf die Strategien aller globalen Produzenten aus, die Zugang zum Binnenmarkt haben, amerikanische und chinesische in primis. Ab 96 Monaten nach Inkrafttreten der Verordnung müssen Batterien einen Recyclinganteil von mindestens 16 % Kobalt, 85 % Blei, 6 % Lithium und 6 % Nickel enthalten. Nach 156 Monaten müssen die Batterien jedoch einen recycelten Mindestanteil von 26 % Kobalt, 85 % Blei, 12 % Lithium und 15 % Nickel enthalten.
„Wir ermitteln den COXNUMX-Fußabdruck aller Batterien, vom Mini bis zum Automobil. Für Produzenten wird eine Art „Social Due Diligence“ eingeführt: Das verlangt die neue Gesetzgebung Regeln stromaufwärts auch zur Regulierung der Lithiumgewinnung. Es muss zertifiziert seinRohstoffgewinnung unter Einhaltung spezifischer Umwelt- und Arbeitsschutzvorschriften". In kurzer Zeit werden auch an der Recyclingfront erhebliche Auswirkungen erwartet, die die Aktivitäten von Unternehmen, Einzelpersonen und lokalen Behörden betreffen werden, die an der Entsorgung von Altbatterien beteiligt sind.
Italien muss bei Batterien das Tempo ändern
Die bisherige Verordnung aus dem Jahr 2016 verlangte bisher eine Mindestbatterierücknahme von 45 %Italien Mit 43.9 % Recycling liegt er immer noch unter dem Schwellenwert, verglichen mit einem europäischen Trend, der bereits zwischen 50 und 70 % liegt. Die neuen Sammelziele sehen sehr knappe Ziele vor: 45 % im Jahr 2023, 63 % im Jahr 2027 und 73 % im Jahr 2030. Italien muss bereits in den nächsten Monaten des Jahres 2023 das Tempo ändern, um nicht ins Hintertreffen zu geraten Sanktionen und vor allem, um die strategische Gelegenheit nicht zu verpassen, in die europäische Kette der Kreislaufwirtschaft einzutreten, die mit der Welt der Batterien verbunden ist.
Es sei darauf hingewiesen, dass derzeit in unserem Land die Recyclingkapazität von Batterien ist praktisch Null. «Die Auswirkungen werden zunächst hart sein. Es handelt sich um einen Übergang, der eng mit dem anderen großen Ziel der Union verknüpft ist, das Jahr 2050 mit einer Netto-CO2-Produktion von Null zu erreichen. Eine Veränderung, die politische Unterstützung, Investitionen, Schulungen, Umweltkultur braucht. Vergessen wir nicht, dass die Poebene, eine der wohlhabendsten Wirtschaftsregionen Europas, gleichzeitig eine der Gegenden mit den größten Umweltproblemen in Europa ist». Schätzungen der EU zufolge könnte die weltweite Nachfrage nach Batterien bis 2030 um das 14-fache steigen und der europäische Bedarf könnte 17 % der Gesamtnachfrage ausmachen.
