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Autobahnen, Aiscat reagiert: 6 Milliarden von Bürokraten blockiert

Die Verzögerung bei der Pef, den Wirtschafts-Finanzplänen, hält Investitionen aufgrund fehlender Einigung zwischen dem gewährenden Staat und dem Konzessionär blockiert - Wenn die Urkunde nicht formalisiert wird, stoppt der Mechanismus - Der Verband im Senat weist die Vorwürfe zurück Wartung

Autobahnen, Aiscat reagiert: 6 Milliarden von Bürokraten blockiert

Von geparkten 6 Milliarden Euro ist die Rede. Das ging laut Aiscat, dem Verband der Händler, hervor Die Verzögerung der Wirtschafts-Finanzpläne blockiert rund 5-6 Milliarden Euro von Investitionen. Wenn zwischen dem gewährenden Staat und dem Konzessionär keine Vereinbarung getroffen wird, bleiben diese Gelder blockiert.

Außerdem der Geschäftsführer der Gesellschaft, Massimo Schintu – angehört im Bauausschuss des Senats – ergab, dass die Instandhaltungskosten nahe liegen die 700 Millionen Euro pro Jahr. Der Anstieg der Kosten im Vergleich zur Vergangenheit spiegelt die größere Umweltsensibilität, das Streben nach technologischer Entwicklung, aber auch die Verbesserung der Sicherheitsstandards wider.

Im Zeitraum 2000-2017 überstiegen die Wartungskosten 11.600 Millionen Euro. Heute belaufen sich diese Kosten auf fast 700 Millionen Euro pro Jahr. Eine Zahl, die sogar über den durchschnittlichen Ausgaben internationaler Händler wie Frankreich und Spanien liegt.

zweite Massimo Schintu Er erklärte, dass die Kosten, selbst nur die Fertigstellungskosten, im Laufe der Jahre exponentiell gestiegen seien, sowohl aufgrund der größeren Aufmerksamkeit für die Umwelt, als auch aufgrund der Schwierigkeit, „durch ein stärker bevölkertes Gebiet zu gelangen“. Daher spiegeln die anfänglichen Investitionskosten oft nicht die endgültigen wider.

Was wir in den letzten Jahren erlebt haben, ist eine echte Revolution, die nicht nur mit Digital, sondern auch mit Nachhaltigkeit und Umwelt verbunden ist. Und mit der Zeit Schritt zu halten wird immer schwieriger und teurer.

„Instandhaltung ist eine der Stärken dieses Sektors in Italien und in ganz Europa“ – fuhr der Exponent von Aiscat fort. Aber das eigentliche Problem betrifft die Entwicklung der Regeln, die oft nicht mit denen der Wartung übereinstimmen, wie Schintu feststellte: "Jedes Mal, wenn wir eine Regel ändern, ändert sich die Wartung und an diesem Punkt ändert sich die Situation". Aus diesem Grund, Das Land brauche "einzigartige und stabile Regeln" und einen gut definierten Wartungsplan.

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