Während sich Italien auf dem Weg der wirtschaftlichen Erholung befindet, prognostiziert die OECD bis Ende des Jahres einen Anstieg des BIP um +6,3 %, setzt sich fort die tiefe Krise des Autos. Nach den -35,78 % im Oktober wurden im November nach Angaben des Ministeriums für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität 104.478 Fahrzeuge in unserem Land zugelassen, 24,6 % weniger als im Vorjahresmonat. November ist ifünfter rückläufiger Monat in Folge für Registrierungen in Italien: Ab Juli 2021 ist die Veränderung im Vergleich zum entsprechenden Monat des Jahres 2020 negativ. Und noch einmal: Von Januar bis November 2021 gab es 1.371.166 Registrierungen, 8,6 % mehr als 1.262.136 im gleichen Zeitraum des Jahres 2020, aber um 22,8 % im Vergleich zu den 1.371.166 Registrierungen im Jahr 2019, stellt Unrae, die National Union of Foreign Motor Vehicle Representatives, fest.
„Der Übergang zur Dekarbonisierung kann nicht effektiv und nachhaltig begleitet werden, wenn nicht durch Nachfrageunterstützung gehandelt wird eine Struktur- und Mehrjahresplanung auch für den Ersatz der im Umlauf befindlichen Flotte“, betont Michele Crisci, Präsident von Unrae.
Betrachtet man einzelne Marken, das Ranking der 10 meistverkauften Autos im November liegt in Italien der Fiat Panda mit 8.737 Zulassungen auf Platz eins. Es folgen der Lancia Ypsilon (3.207 Einheiten) und der Dacia Sandero (2.969). Auf dem vierten Platz liegt Dacia Duster mit 2.929 zugelassenen Autos. Die Top Ten komplettieren Toyota Yaris Cross (2.655), Volkswagen T-Roc (2.421), Citroen C3 (2.396), Jeep Compass (2.108), Ford Ecosport (2.010) und Jeep Renegade (2.004).
Prozentual gesehen kommen vor allem gute Nachrichten für DR, der in Molise ansässige Autohersteller, der 1.121 Autos registrierte, eine Steigerung von 161,92 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2020. Auch die Verkäufe von Tesla wachsen mit 438 Einheiten (+66,54 %). Zweistellige Zuwächse auch bei Hyundai (+44,11 % auf 3.842 Einheiten), Kia (+37,89 % auf 3.872) und Porsche (34,34 % auf 669).
Die wichtigsten Liegestütze sie betreffen jedoch Alfa Romeo (-51,94 % auf 954 Einheiten) und Jaguar (-42,67 % auf 219 Einheiten).
Basierend auf den bisher vorliegenden Zahlen sind die Prognosen für das Gesamtjahr 2021 alles andere als positiv. Laut Centro Studi Promotor ist es sogar wahrscheinlich, dass der Automarkt das Jahr mit 1.460.000 Zulassungen abschließen wird, „ein wirklich niedriges Niveau, wenn man bedenkt, dass die regelmäßige Erneuerung der italienischen Fahrzeugflotte ein Volumen von Registrierungen von 2.000.000 pro Jahr. Die Schlussfolgerung ist, dass die italienische Fahrzeugflotte, die die älteste in Europa ist, noch älter, umweltschädlicher und weniger sicher sein wird“, betont der Präsident des Centro Studi Promotor, Gian Primo Quagliano.
„Neben der Verlängerung der Halbleiterkrise, ist das völlige Fehlen von Maßnahmen zur Bewältigung der ökologischen und energetischen Umstellung des Sektors im aktuellen Text des Haushaltsgesetzes 2022 sehr besorgniserregend, da weder Mittel zur Unterstützung der Nachfrage noch zur Unterstützung des Angebots bereitgestellt wurden“, kommentiert Paolo Scudieri , Präsident von Anfia (Nationaler Verband der Automobilindustrie), wonach „es unerlässlich ist, einen Strukturplan für mindestens drei Jahre und mit angemessener Finanzierung vorzulegen, um zu verhindern, dass Italien in dieser heiklen Phase, in der Marktpolitik unerlässlich ist, ist das einzige europäische Land, das die Verbraucher beim Kauf von emissionsfreien und sehr emissionsarmen Autos nicht anleitet und unterstützt“.
