La Das Rennen um die Mini-Elektroautos hat bereits begonnen, selbst wenn ich Neue Anreize werden nicht für jeden zugänglich seinDas 597 Millionen Euro Paket startet am 15. Oktober, wenn die Sogei-Plattform für die Buchung von Gutscheinen geöffnet wird. Aber dieund die Regeln sind strengVoraussetzung für die Prämie ist die Verschrottung eines Autos bis Euro 5, der Wohnsitz in funktionalen Ballungsräumen (Städte mit über 50 Einwohnern und Pendlerzonen) und die Wahl eines Elektroautos mit einem Listenpreis von maximal 42.700 Euro (inkl. MwSt.).
Auch 'Beitragshöhe ändert sich Einkommensabhängig. Personen mit einem ISEE von bis zu 30 Euro erhalten 11 Euro Unterstützung, Personen mit einem ISEE zwischen 30 und 40 Euro 9 Euro. Über diesem Schwellenwert wird keine Unterstützung gewährt. eine Wahl, die bereits für Diskussionen gesorgt hat, weil es etwa die Hälfte der italienischen Bürger ausschließt.
Für Kleinstunternehmen gibt es jedoch einen größeren Spielraum: Sie können künftig beim Kauf elektrischer Nutzfahrzeuge einen Zuschuss von bis zu 20 Euro erhalten, sofern dieser 30 Prozent des Kaufpreises nicht übersteigt und die De-minimis-Beihilferegelungen eingehalten werden.
Ein komplexer Mechanismus, der Risiken birgt einen bereits schwachen Markt weiter eindämmenIn den ersten acht Monaten des Jahres 2025 sanken die Zulassungen um 3,7 %, was etwa 40 weniger Autos als im Vorjahr entspricht. Wenig überraschend, Viele Häuser haben beschlossen, nicht auf den Staat zu warten und dem Spiel mit aggressiven Werbeaktionen zuvorzukommen.
Die Häuser entfesseln einen Rabattkrieg
Die erste Byd war derjenige, der das Eis brach, mit der provokanten Kampagne „Casi – keine staatlichen Anreize“: ein Angebot von bis zu 10 Euro Sofortrabatt, ohne Einschränkungen hinsichtlich Einkommen, Gebiet oder Preisliste, sogar für Plug-in-Hybride. Das Ergebnis? Der Dolphin startet bei 18.990 Euro, der Seal U Plug-in ab 37.950.
Ford reagiert mit einer ebenso aggressiven Strategie und senkt die Preise nicht nur bei Elektromodellen, sondern auch bei Verbrennern um bis zu 9 Euro. Der Puma Gen-E sinkt auf 23.950 Euro, der Capri auf 33.750 Euro.
Toyota entscheidet sich für die Vollelektrifizierung: Prämien von 8 bis 4 Euro für Vollhybrid-, Plug-in-Hybrid- und reine Elektromodelle. Der Yaris Cross kostet 22.800 Euro, der bZ4x 43.400 Euro, mit 8 Euro Rabatt.
Volkswagen Mit Rabatten von 6.590 Euro auf den ID.3 und 7.590 Euro auf den ID.4 legt es die Messlatte höher. Und mit kumulierten staatlichen Anreizen sinken die Preise drastisch: 18.900 Euro für den ID.3 Pure und 20.900 Euro für den ID.4.
Das kostengünstige Elektroauto, sogar günstiger als ein Fahrrad
An der italienischen Front tut sich etwas Fiat, Welche hat Preislisten für den elektrischen 500 gesenkt bis zu 7.550 €, zuzüglich 2.950 € Eintauschbonus. Mit den maximalen Anreizen sinkt der Startpreis auf 9.950 €, was einer Gesamtersparnis von fast 14 € entspricht.
Noch überraschender ist die Strategie von Sprungmotor, eine chinesische Marke, die in den Orbit von Stellantis eingetreten ist, die bietet den Stadtflitzer T03 für nur 4.900 Euro anUnd die Wendung kommt von Dacia und sein Spring, dessen Preis mit den aktuellen Aktionen auf 3.900 Euro sinken könnte, weniger als bei vielen Elektrofahrrädern mit Tretunterstützung.
Die Kombination aus öffentlichen Anreizen und privaten Angeboten verändert die Preisstruktur. Elektrofahrzeuge werden erstmals wirklich konkurrenzfähig zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. In manchen Fällen sind sie sogar unschlagbar.
