Autos und Elektromobilität, Enel ist startklar. Die Gruppe kündigt einen Plan an, 2.500 2018 Ladestationen zu installieren, mit einem Sprung auf 7.000 Ladestationen bis 2020, mit dem Ziel, sie zwei Jahre später, 2022, zu verdoppeln. Um sich ein Bild von der Veränderung zu machen, lohnt es sich, sich daran zu erinnern dass es heute in Italien fast 1000 Säulen gibt, die größtenteils im Besitz lokaler Verwaltungen sind. Geplante Investitionen: von 100 bis 300 Millionen, um auf kapillare Weise – einschließlich der Inseln, sogar der kleineren und nicht nur Sizilien und Sardinien – die private Ladeinfrastruktur der Marke Enel mit 3 Methoden zu implementieren: Schnell in städtischen Gebieten, Schnell und Ultraschnell außerhalb der Städte.
Starten Sie im großen Stil mit einer Veranstaltung, die Institutionen, die Geschäftswelt und die Automobilindustrie (Nissan, Renault, Tesla) nach Vallelunga vor den Toren Roms lockte. Alles natürlich „grün“. Während Francesco Starace und Francesco Venturini – CEO der Enel-Gruppe bzw. Direktor des globalen Geschäftsbereichs e-Solutions – dem Dröhnen von Rennwagen mit lärmenden Verbrennungsmotoren lauschen, die auf der Rennstrecke vor den Toren Roms jagen, sind sie auf dem Feld stellen Sie den nationalen Plan für die Ladestationen und alle Innovationen vor, die Enel für den Betrieb der Elektromobilität auf den Markt bringt. Angefangen beim Forschungszentrum, das in Vallelunga eröffnet wird, um das neue E-Mobilitätssystem zu testen. Aber vor allem sind sie im Einsatz, um mit Fälschungen und falschen Mythen aufzuräumen und die Stärken eines Projekts zu kommunizieren, an dem Enel seit über einem Jahr arbeitet. Für die Betonung sorgt die Werkseröffnungsansage: „Die Revolution der E-Mobilität hat begonnen“. Eine "amerikanische" Präsentation mit Top-Managern in Hemden und einem Stil, der eher an die Präsentationen von Steeve Jobs oder Tim Cook und Mark Zuckerberg erinnert als an die traditionelleren des alten Kontinents.
(In dem Bild: Francesco Starace, CEO der Enel-Gruppe)
DIE NEUEN SÄULEN AB IN 200 STÄDTEN
Der Plan von Enel ist darauf ausgerichtet, den Verkehr von 115.000 Elektrofahrzeugen bis 2020 und 300.000 im Jahr 2022 zu gewährleisten. Wenn der Markt schneller wächst, wird die Installation von Säulen auch nach einem Flexibilitätskriterium zunehmen, das darauf abzielt, die Autohersteller zu beruhigen: Füße“, lautet die veröffentlichte Botschaft von Alberto Piglia, Leiter Elektromobilität bei Enel. Dies erklärt die Flexibilität der Investitionen, nämlich von 100 bis 300 Millionen. Etwa 80 % der Ladepunkte werden im Stadtgebiet (ab 200 Kommunen) installiert, davon 21 % in großen Ballungsräumen und 57 % in anderen Städten, und die restlichen 20 % bei bundesweiter Abdeckung, für mittlere und mittlere Reichweiten sorgen im Fernverkehr, in Stadtrandgebieten und auf Autobahnen. Zu letzteren gehören die Ladestationen des von der Europäischen Kommission kofinanzierten Projekts EVA+ (Electric Vehicles Arteries), das die Installation von 180 Ladepunkten über einen Zeitraum von drei Jahren entlang italienischer außerstädtischer Abschnitte vorsieht.
DAS ELEKTROAUTO-/CNG-AUTO-RENNEN
Francesco Starace, der gerade heute, Donnerstag, 9. November, vorgestellt hat die Enel-Konten für die ersten neun Monate – er hatte im Februar a gerechnetERSTES Online-Interview dass 2018 ein Wendejahr für das Elektroauto werden würde. Heute erklärt er: „Wir sind ein Jahr hinter dem zurück, was ich mir gewünscht hätte. Und er drückt aufs Gaspedal: „Der Strom wird weiter sinken, da Erneuerbare zunehmend in den Produktionsmix einfließen. Doch Erneuerbare reichen nicht aus, um die Erderwärmung einzudämmen: Schon heute ist die Investition in eine neue Ökostromanlage konkurrenzfähig gegenüber einer bestehenden fossilen Anlage. Neues gegen alte amortisierte Gewinne, es ist ein unaufhaltsames Phänomen und Elektrizität als Energieträger ist dazu bestimmt, andere fossile Quellen zu verdrängen. Folglich – fährt er fort – werden wir die Elektrifizierung von Industriezweigen haben, beginnend mit dem Transportwesen. Es ist eine klare Tatsache, es ist Realität. Elektromobilität wird kommen.“
(In dem Bild: Francesco Venturini, Direktor des internationalen Geschäftsbereichs e-Solutions)
Starace erwähnt nie Sergio Marchionne, CEO von FCA, aber er denkt wahrscheinlich an ihn, wenn er darauf hinweist, dass das kürzlich verabschiedete EU-Paket eine 30-prozentige Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehr vorsieht. „Italien wird es umsetzen müssen. Die Automobilindustrie befindet sich in einem fortwährenden Wandel. Wer sich früher vorbereitet hat, wird mehr verdienen können als die anderen; wer es später herausgefunden hat, wird überleben; wer es nicht verstanden hat ist schon fertig. Veränderungen sind nicht zu befürchten."
„Vermeiden wir Fake News“, betont Francesco Venturini, der die Welt, die uns erwartet, so beschreibt: „Wir stehen vor einem signifikanten Wandel der Konsum- und Mobilitätsmodelle. Das digitalisierte Netzwerk und der grundlegende Knotenpunkt der intelligenten Zähler der neuen Generation werden unsere Erfahrung verändern. Wir werden das Auto im Fitnessstudio, im Supermarkt oder von zu Hause aus im Büro aufladen können: Bereits heute werden in Kalifornien und Norwegen 50 % der Aufladungen von zu Hause aus und 25 % vom Büro aus durchgeführt. Aufladungen können über die App gebucht werden, um die nächstgelegene und bequemste zu finden. Das intelligente digitale Netzwerk, ein Cloud-basiertes System, ermöglicht es uns, das gesamte internationale Netzwerk sicher und in Echtzeit zu überwachen und Engpässe zu bewältigen.“ Und er entlarvt einen der im Umlauf befindlichen Fälschungen: „Es stimmt nicht, dass mit der Entwicklung des Elektroautos mehr Energie produziert werden muss: Bei 1 Million im Umlauf befindlichen Autos kämen 0,3 % Mehrbedarf hinzu, entsprechend 1 TWh pro etwa . Aber da das Elektroauto dreimal effizienter ist als das mit Verbrennungsmotor, spart man am Ende Geld.“
WIE VIEL IST DAS "VOLLE" STROM
Die Kosten für einen vollen Tank? Berechnet man eine Praktikabilität von 10.000 km/Jahr, liegt der zu erwartende Verbrauch bei 1.500 Kilowattstunden oder etwa 300 Euro pro Jahr, wenn man zu Hause nachlädt, und 600, wenn man an einer öffentlichen Säule nachlädt. Das bedeutet, für die Strecke Mailand-Rom (40 km) 500 Euro zum höchsten Fahrpreis anzunehmen. In Zukunft wird es das private Ladenetz von Enel geben und die Kosten werden sich ändern, aber die Tarifpolitik wird noch ausgearbeitet.
(Von links nach rechts: Alberto Piglia, Francesco Venturini und Francesco Starace)
