„In den nächsten 5 Jahren werden wir weiter in Italien investieren 5 Milliarden Euro mit Autostrade per l'Italia und über 2,5 Milliarden mit Aeroporti di Roma, aber das strategische Ziel besteht auch darin, international zu wachsen, indem das von internationalen Unternehmen erzielte Ebitda im Vergleich zu 25 % des bisherigen Gesamtwerts gesteigert wird“. Dies gab Atlantia-CEO Giovanni Castellucci heute bekannt, als er heute in London die Entwicklungsstrategien und Wachstumsziele der Gruppe für die kommenden Jahre erläuterte.
„Atlantia will Beschleunigung des Wachstums auf internationalen Märkten – fügte er hinzu – mit dem Ziel, wertvolle Vermögenswerte im Autobahn- und Flughafensektor anzustreben und gleichzeitig seine Wurzeln und vor allem die Investitionspläne in Italien beizubehalten“.
Die wirtschaftlich-finanziellen Ziele für den Vierjahreszeitraum 2016-2020 – so eine Mitteilung des Konzerns – ins Auge gefasst Einnahmen wächst von derzeit 5,5 auf 6,8 Milliarden Euro, eine Steigerung derebitda des Konzerns um durchschnittlich rund 7 % pro Jahr, die Ausschüttung von Dividenden 10 % alle 12 Monate und a Finanzverschuldung/ebitda-Verhältnis von 3,2 auf 2,4.
Atlantia gibt an, dass die für 2020 für die verschiedenen Betriebsbereiche der Gruppe angestrebten Ziele insbesondere ein EBITDA-Wachstum von durchschnittlich 4 % pro Jahr für italienische Autobahnen und 11 % für ausländische Autobahnen vorsehen, zu denen ein weiterer Beitrag hinzugefügt werden kann Spmar in Brasilien, wenn der Konzern die Kaufoption auf dessen Kapital ausübt. Das Ebitda soll für Aeroporti di Roma um durchschnittlich 7 % pro Jahr steigen.
Darüber hinaus bereitet Atlantia eine organisatorische Umstrukturierung der Gruppe vor, die 2017 die Schaffung einer Struktur vorsehen wird, die in 4 industrielle Plattformen unterteilt ist:
1) "Italienische Autobahnen“ mit Autostrade per l'Italia (Aspi), die die Rolle der operativen Muttergesellschaft spielen und weiterhin die Mehrheitsbeteiligungen an den anderen italienischen Autobahngesellschaften der Gruppe halten wird;
2) "Ausländische Autobahnen“, die heute die Beteiligungen an Grupo Costanera und Los Lagos in Chile, Atlantia Bertin Concessoes in Brasilien und Stalexport in Polen umfassen, deren Kontrolle von Autostrade per l'Italia auf Atlantia übertragen wird;
3) "Flughäfen“, mit Aeroporti di Roma (AdR) und Aeroports de la Cote d'Azur, einem Unternehmen, für das das Bieterkonsortium, das zu 75 % aus Atlantia besteht, von der französischen Regierung im Rahmen des vom Staat eingeleiteten Privatisierungsverfahrens als vorläufiger Auftragnehmer ausgewählt wurde ;
4) "Andere verwandte Geschäfte“, zu der neben Pavimental und Spea Engineering auch Telepass und Etc gehören werden, deren Kontrolle von Autostrade per l'Italia auf Atlantia übertragen wird.
