Am Montag, den 19. März um 17 Uhr findet in Rom in der Filiale von Intesa Sanpaolo in der Via del Corso 226 ein öffentliches Treffen statt, bei dem es um das Thema geht Kreditgeschichte der Marine mit der Präsentation des von Il Mulino herausgegebenen Bandes "Reeder, Banken und der Staat".
Sie werden neben dem Autor Roberto anwesend sein Giulianelli der Professor für Wirtschaftsgeschichte und Geschichte der Industrie und des Konsums an der Polytechnischen Universität der Marken, Vera ist Zamagni, Professor für Wirtschaftsgeschichte an der Universität Bologna sowie Autor einiger Bände über IMI, herausgegeben von Il Mulino; George Lombardo, der das IMI-Geschichtsprojekt leitete und das IMI-Studienbüro leitete; Maria Emanuela Marinelli, Beamtin der archivischen und bibliographischen Aufsicht von Latium, die mit der Verwaltung der in der Region vorhandenen Firmenarchive beauftragt ist, und Barbara Costa, Leiterin des historischen Archivs von Intesa Sanpaolo.
Der Band rekonstruiert Entstehung, Entwicklung und Auswirkungen auf die maritime Industrie eines der zwischen dem 1940. und XNUMX. Jahrhundert in Italien eingeführten „Sonderkredite“. XNUMX aufgelöst, wurden seine Aufgaben von IMI übernommen, einer Institution, deren historische Dokumentation das Intesa Sanpaolo Historical Archive aufbewahrt und verwaltet, ein kulturelles Erbe von großer Bedeutung für die italienische Wirtschaftsgeschichte. Während der Veranstaltung werden Archivbilder aus dem historischen Archiv von IMI, jetzt Intesa Sanpaolo, projiziert.
Das Istituto di Credito Navale, gegründet durch Königliches Gesetzesdekret vom 5. Juli 1928, Nr. 1817, wurde in einer Zeit der Sättigung des internationalen Schiffbaumarktes und der Finanzkrise der wichtigsten italienischen Reedereien geboren; Es wurde von Alberto Beneduce entworfen, der bis 1940 sein Präsident war, und hatte den Zweck, mittelfristige Darlehen zu subventionierten Zinssätzen an italienische Reedereien auszuzahlen. die geliehenen Summen sollten für die Entwicklung und Vergrößerung der italienischen Handelsflotte verwendet werden.
Eines der größten Darlehen wurde vom Istituto di Credito Navale an die italienische General Navigation Company für den Bau des Ozeandampfers Rex, eines der luxuriösesten Dampfer, die in jenen Jahren produziert wurden, ausgezahlt. Die der Cosulich Company, Lloyd Sabaudo und Navigazione Generale gewährten Darlehen wurden in die von ICN vereinbarten Verträge mit SA Italia aufgenommen, der ersten in Italien gegründeten Konzentration von Reedereien, an der auch Banca Commerciale Italiana beteiligt war.
Das ICN wurde 1940 aufgelöst und seine Vermögenswerte und Verbindlichkeiten wurden auf IMI und auf das Consorzio per Sovvenzioni su Valori Industriali übertragen, das seit 1936 eine autonome Sektion von IMI geworden war. Marinekreditaktivitäten blieben das Vorrecht von IMI bis 1962, dem Jahr, in dem eine spezielle autonome Marinekreditabteilung innerhalb von IMI eingerichtet wurde. Die Dokumente des „Istituto per il Credito Navale (ICN)“-Fonds – insgesamt 58 Ordner, alle inventarisiert und für Wissenschaftler und die interessierte Öffentlichkeit zugänglich – ermöglichen es uns, die ersten Finanzierungsmethoden kennenzulernen, die speziell für die Schifffahrtsindustrie entwickelt wurden. Tatsächlich sind dies die Papiere, die im Juni 1940 zum Zeitpunkt der Auflösung des Instituts und des Instituts geliefert wurden
Übertragung seiner Funktionen auf IMI.
