Finanzielle Autonomie vom Staat; Steigerung der Investitionen von 1,7 auf drei Milliarden Euro in drei Jahren; tausend Neueinstellungen; Erhöhung der Instandhaltung des bestehenden Straßennetzes von 500 Millionen auf 1,3 Milliarden bis 2019. Dies sind die ehrgeizigsten Ziele des Anas-Geschäftsplans 2016-2020, der heute vom Präsidenten vorgestellt wurde Gianni Vittorio Armani an Mitglieder der Geschäftswelt.
Dies sind strategische Ziele des Staatsunternehmens (zu 100 % im Besitz des Finanzministeriums) für die nächsten Jahre, unabhängig von der Fusion durch Eingliederung mit FS (ein von der Regierung geprüftes Projekt, über das eine endgültige Entscheidung getroffen wird). Ende des Sommers). „Die Gesamtinvestitionen, etwa staatliche Fördermittel, belaufen sich auf 20 Milliarden“, sagte Präsident Armani. In den fünf Jahren fügte er hinzu: „14 Milliarden werden auf der Straße verbraucht. Darüber hinaus sind im gleichen Zeitraum 30 Milliarden Euro für Projekte vorgesehen, die über den Planungszeitraum hinausgehen. Anas-Investitionen für neue Arbeiten und außerordentliche Instandhaltung des Straßennetzes (tatsächliche Kosten) waren angefallen im Jahr 2015 das Minimum für zehn Jahre: nur 1,7 Milliarden Euro gegenüber 2,1 Milliarden im Jahr 2014 und durchschnittlich zwei Milliarden in den letzten drei Jahren (1,9 im Jahr 2012, 2,0 im Jahr 2013, 2,1 im Jahr 2014) und etwa 2,5 Milliarden pro Jahr im Fünfjahreszeitraum 2007-2011.
Sono vier Schlüsselinitiativen im Anas-Geschäftsplan 2016–2020 vorgesehen: direkte Verwaltung der Instandhaltung; Neuordnung der Kompartimente mit der Schaffung von „Überkompartimentbereichen“; Investitionsneustart; Neuordnung der Beteiligungen mit Gründung eines Newco Darin sind die Mautkonzessionen zusammengefasst, in denen Anas vertreten ist (Cav, d. h. Passante di Mestre; Sitaf Torino-Frejus; Asti-Cuneo; Traforo Monte Bianco, Aie, d. h. Anas International Enterprise).
Anas erwartet außerdem ein Gesamtvolumen von höhere Umsätze und wirtschaftliche Einsparungen von 570 Millionen Euro, davon 520 % wirtschaftliche Einsparungen und 50 % höhere Einnahmen. Darüber hinaus ermöglichen die Initiativen des Geschäftsplans eine Reduzierung der Wartungskosten der Straßen in Anas um etwa 3,2 %, von 21.700 Euro/km auf 21 Euro/km.
Der Plan sieht vor in den nächsten vier Jahren die mögliche Einstellung von tausend neuen Mitarbeitern: 900 als Betriebspersonal für die normale Instandhaltung, den Betrieb und die Überwachung des nationalen Straßennetzes und 100 als technisches Personal (hauptsächlich Ingenieure) für die Planung und Bauüberwachung. Die Annahmen sind jedoch nicht sicher: Sie sind die von Anas angegebene Voraussetzung, um seine Ziele der Effizienz und der Steigerung der Investitionen erreichen zu können. Die Einstellung wird sein Dies ist nur möglich, wenn die finanzielle Unabhängigkeit erreicht ist (wird ein Jahr lang untersucht, ohne in das Stabilitätsgesetz von 2016 eingetreten zu sein) und auch der Austritt von Anas aus der PA, der das Straßenunternehmen von der Verpflichtung befreien würde, entlassenes Personal aus der PA einzustellen (heute bestehende Einschränkung), in der Lage zu sein somit freien Zugang zum Markt, mit Wettbewerben.
So erklärte Präsident Armani die vier Schlüsselinitiativen:
1) „Ein neues Übungsmodell, das Folgendes bietet Internalisierung von Wartungsaktivitätensowie eine Optimierung der Qualität der Straßenpräsenz mit 900 zusätzlichen Ressourcen für das Betriebspersonal. Die Neudefinition des Betriebsmodells hat zum Ziel, die Rolle von Anas als bester Manager des nationalen Straßennetzes zu festigen und die für Wartungs- und Betriebsaktivitäten bereitgestellten finanziellen Ressourcen zu optimieren“;
2) „Eine neue Ausgewogenheit der territorialen Aktivitäten durch die Schaffung überkompartimentaler Gebiete, die eine Prozesssynergie erzielen können und die Verantwortung für die Straßen dem Kompartiment überlassen.“ Insbesondere wird das gesamte Staatsgebiet aufgeteilt 8 Territoriale Makrobereiche gekennzeichnet durch eine homogene Verteilung der Humanressourcen, der verwalteten Kilometer und der Flächen mit dem Ziel: eine bessere Überwachung der Betriebstätigkeiten; Zentralisierung der Verwaltungs- und Unterstützungsprozesse sowie der Verwaltung neuer Arbeiten; Zuweisung von Ressourcen nach Effizienz-/Effektivitätsindikatoren; angemessene hierarchisch-funktionale Beziehungen zu den zugehörigen General Management-Strukturen“;
3) „Die Neuordnung der Beteiligungen. Anas hat mit dem Ziel, Synergien, Effizienz, Fachkompetenzen zu entwickeln und die Kosten für Haushälterinnen zu senken, ein Projekt zur Rationalisierung von Kapitalbeteiligungen gestartet, zu dem auch Folgendes gehört: Gründung einer Newco zur Rationalisierung von Beteiligungen an Unternehmen, die im Bereich der Mautkonzessionen und auf dem Auslandsmarkt tätig sind“;
4) "The Wiederaufnahme der Investitionen Ziel ist es, das Potenzial des Unternehmens freizusetzen. Im Geschäftsplan wurde eine Reihe von Initiativen identifiziert, die darauf abzielen, die Planung, Gestaltung, Beschaffung und den Bau neuer Arbeiten/außerordentlicher Instandhaltungsarbeiten zu rationalisieren und zu verbessern. Dabei handelt es sich um Investitionen im Zusammenhang mit der Planung von Interventionen im Wert von bis zu 32 Milliarden; der auszuschreibenden Eingriffe bis zu 22 Milliarden und der durchzuführenden Eingriffe 14 Milliarden. Zusätzlich zu den Initiativen zur Straffung und Stärkung der Investitionskette sind 100 zusätzliche Ressourcen für das technische Personal für Planung und Baumanagement geplant.“
